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    大眾碾壓豐田?瘦死的駱駝比馬大

    2022-01-09 11:49:42 來源:騰訊網

    瘦死的駱駝比馬大,銷量接連受挫的大眾,在華銷量依舊是車企的頂流,就連強勢的豐田也無法與之抗衡。然而,豐田已經吹響了趕超的號角,大眾岌岌可危。

    1. 大眾碾壓豐田?

    新年伊始,各大車企紛紛公布了2021年的成績單。風頭正盛的豐田逆市攀升,漲勢喜人。其中一汽豐田去年累計銷量超86萬臺,同比增長8%;廣汽豐田超82萬臺,同比上漲7.6%。豐田兩家合資車企總銷量接近169萬臺,創下歷史新高。但是相對大眾來說,豐田還是不夠看。上汽大眾的銷量還沒公布,不過一汽大眾去年銷量高達185萬臺。大眾只一家合資車企的在華銷量,就可以碾壓豐田了。

    2. 瘦死的駱駝比馬大?

    事實上,最近幾年大眾的日子并不好過,一方面在全球層面上,因為新能源轉型太慢,而且成效太差,而被廣為詬病,另一名方面在最重要的中國市場沉沙折戟,銷量持續大跌。2019年是大眾在華高光時刻,全年銷量高達423萬臺,處于巔峰時刻,將其他合資品牌遠遠地甩在身后,后來便一落千丈,2020年同比滑落10%左右,跌至380萬臺,2021年繼續大幅度下滑。

    雖然上汽大眾沒有公布銷量,但從前11個月110萬量級的銷量推算,預計今年銷量在130萬左右,加上上汽大眾的185萬臺,南北大眾合計在華銷量為320萬臺左右。這個銷量與巔峰時候420萬臺的銷量相比,簡直是天差地別。大眾在華銷量的孱弱,可見一斑。然而瘦死的駱駝比馬大,即使大眾如此下跌,整體銷量依舊可以將豐田踩在腳下。豐田2021年加上雷克薩斯,在華銷量預計在200萬臺左右。

    3. 大眾日落西山?

    不過從長遠看,豐田必將超越大眾。首先,豐田在中國市場的銷量,這些年一直都在大幅增長。數據顯示,豐田每年在中國市場的增長幅度在8%左右。2014年豐田在華所有品牌累計銷量103萬臺,在豐田全球千萬級銷量中的占比約為10%;2017年豐田提升到130萬臺左右,銷量占比為13%;及至2021年,豐田提升到200萬臺,銷量占比為20%。無論是在增長幅度上,還是銷量占比重上,豐田都在按照自己的節奏穩步前行。

    其次,大眾日落西山。一汽大眾2021年在華銷量雖然高達185萬臺,絕對數量看起來不錯,但是要知道過去2017-2020年四年間,一汽大眾的銷量連續四年都跨過200萬臺大關,而剛剛過去的2021年的銷量,甚至還不及2016年190萬臺的銷量。而上汽大眾則更加不堪,去年1-11月底銷量只有110萬臺,同比大降18%,距離2020全年銷量尚有40萬臺的缺口,連續三年銷量負增長已成定局。

    最后,除了銷量數據,在品牌力和產品定位定價上,豐田也實現了對大眾的反超。在精益生產、產能控制等戰略導向下,豐田保證了自己在中國市場的品牌影響力,以及產品價格定位。眾所周知,豐田在終端市場幾乎沒有折扣,而且很多車型還加價出售,都供不應求。反觀大眾,這幾年以價換量走到了極致,終端銷售折扣非常大,而且帕薩特減配、途觀顆粒捕捉器等丑聞頻發。無論是單車利潤還是品牌力上,豐田均早已超過大眾。

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