1月11日晚間，比亞迪在其官方平臺發(fā)布信息顯示，2021年新能源乘用車銷量達593745輛，接近60萬臺，問鼎中國新能源乘用車年度銷冠。從成績看，表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。那么，旗下新能源車型的具體銷量漲跌情況如何呢？
提升品牌高度的比亞迪漢，月銷破1.3萬
提到比亞迪的新能源，就不得不說旗艦車型-漢。這款集大成之作，傾注了車廠幾乎所有的領(lǐng)先技術(shù)。廠商指導(dǎo)價20.98-27.95萬元，車長接近5米，定位中大型車。
據(jù)比亞迪表示，漢這款車型在2021全年銷量達117665輛。可以說，已經(jīng)打破了合資品牌對該級別市場的壟斷。
在剛過去的12月，漢售出超過1.37萬輛，成績十分搶眼。除了純電版本外，比亞迪漢還提供插電混動供消費者選擇。在上個月，據(jù)悉，漢EV銷量為10301輛，刷新歷史，穩(wěn)居純電動中大型轎車第一。而插電混動版本的漢，12月銷量則為3400輛，在該細分市場，也是鶴立雞群的存在。
宋和秦家族12月合計銷量超4.8萬臺
除了在高端車型方面取得成功，比亞迪在緊湊型SUV和A級新能源車市場，更是展現(xiàn)了統(tǒng)治力。首先是比亞迪宋家族，全年銷量為200870輛。而在剛過去的12月，銷量更是達到22386輛。
與比亞迪漢一樣，宋家族也提供兩種新能源動力，分別為是純電和插電混動。數(shù)據(jù)顯示，宋EV同比增長達到288.1%，宋DM更是同比增長1650%。之所以能有如此之高的增幅，除了產(chǎn)品力過硬外，另一個原因是工廠的產(chǎn)能有所提升。此前，很多消費者抱怨提車等待的時間過長，這也成為比亞迪甜蜜的“煩惱”。
定位A級新能源車的比亞迪秦，2021全年銷量為194220輛。這款車型被不少網(wǎng)友稱之為“神車”，因為其售價幾乎做到了燃油車相近的價位，官方也將喊出了“燃油轎車顛覆者”的口號。
從產(chǎn)品力看，確實有獨到之處。其插電混動DM車型，擁有純電續(xù)航55km和110km兩個版本。不僅可以令消費者體驗到純電的駕駛感受，同時，在饋電工況下，油耗也相當(dāng)之低。小編同事就在去年入手了一輛，據(jù)其透露，油耗僅在4L左右，絲毫不遜色豐田本田這類混動大廠。
海洋系首款車型海豚月銷破萬
在2021年，比亞迪向市場宣布將推出了海洋系車型，其首款產(chǎn)品-海豚，受到了業(yè)界和消費者的高度關(guān)注。誕生于全新的3.0 e平臺，在車身架構(gòu)上，相比以往的比亞迪車型，有了很大不同。雖然是一款兩廂車，但設(shè)計卻相當(dāng)獨特，給人一種“新物種”的感覺。
據(jù)悉，比亞迪海豚在12月售出10016臺，實現(xiàn)環(huán)比增長13.7%。從8月上市以來，累計銷量達到19598臺，呈現(xiàn)逐步上市的態(tài)勢。之所以能取得上市即熱銷的表現(xiàn)，除了設(shè)計新穎外，海豚在內(nèi)核方面，繼承了比亞迪核心的電動技術(shù)。
首先是電動機，提供最大功率95馬力和177馬力兩種版本，前者的性能可以很好滿足家用需求。后者，對于一款兩廂車來說，無疑是“鋼炮”的水準了。最大續(xù)航方面，提供301km、401km和405km三種版本。
最后就是價格了，廠商指導(dǎo)價9.38-12.18萬元。在同級別來說，基本處于沒有對手。唯一在形態(tài)上有點像的就是大眾的ID3車系了，但售價卻貴出不少，起售價就接近了16萬。
全民輿車：去年無疑是比亞迪的產(chǎn)品大年，不僅推出多款重磅新車。同時，銷量成績也非常不俗，例如秦DM已連續(xù)多月成為插電混動車型的銷量冠軍，獲得市場的認可。定位高端的比亞迪漢，其第15萬輛也在12月已也正式下線。小編從官方了解到，比亞迪今年還將有多款新車推向市場。此外，定位50萬元以上的高端品牌預(yù)計在2022年上半年推出，讓我們拭目以待吧。
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