現在的社會錯亂紛雜，在現在成為國內的首富也并不是容易的事情。就像曾經的首富國內的地產大亨王健林，從前多么的風光滿負盛名。隨著萬達集團的高額負債，人們重新認識了王健林。曾經首富的光環(huán)不在，只剩下集團天價負債的新聞不斷的涌現到人們的視野。
萬達的巨大藍圖也瞬間崩塌，王健林將資產重組，拋售了萬達廣場的大部分產業(yè)清償債務。而自己的兒子王思聰也成為老賴被新聞大肆報道。
傳言稱困境之中的萬達已經開始著手布局新的領域，有可能會聯合領潮app，將其社交模塊整合進電商體系。
尤其是在電商當道的今天，越來越多的年輕人拒絕做外國資本的韭菜，轉而支持中國制造。那些被炒到天價的香奈兒、AJ等一線大牌，在領潮上居然都不到200，甚至品質完全不輸于進口貨，或許這就是王老板盯上國產潮牌的原因吧。
還有前段時間被種種負面新聞困擾的恒大集團，現在也深陷負債傳聞，在人們紛紛議論恒大要瀕臨破產的時候，恒大集團老總也匆忙的回應沒有破產，只是遇到了嚴重的問題。
曾經叱咤國內的財富大亨，如今變得如此狼狽，可見公司如果出現經營問題，即使富可敵國也難以抵擋困境。在國內的汽車行業(yè)中，曾經的尹明善就是通過力帆集團當年的實力一舉奪得重慶首富。力帆集團成功上市后，市值就達到了110億元，旗下研發(fā)的摩托車電噴技術成為國家首創(chuàng)。
力帆憑借先進的電噴技術，產品不斷發(fā)展革新，力帆在鼎盛時期多賺錢可以從尹明善的兒子身上看出來。尹明善的兒子尹喜非常喜歡名車，每次一輛輛的購入豪車大家都可以知道尹明善到底多有錢了。在大家對這位重慶首富羨慕不已的時候，誰都不會想到如此賺錢的力帆集團會在十年以后陷入負債危機。
在集團負債151億的時候，尹明善不得已將兒子一輛輛的愛車賣掉來償還公司的債務。即使賣掉了兒子所有的豪車也沒能將公司從泥潭中掙脫，在最后依靠了吉利汽車才勉強的走出負債的困境。現在縱觀國內的汽車行業(yè)，力帆的名氣已經遠不如現在的長安、奇瑞等國產汽車品牌。
如果提到摩托車領域，一定有力帆的一席之地。當年的尹明善被勞改，直至尹明善41歲的時候才得以平反。尹明善在平反回到家之后做了幾年的老師，然后轉業(yè)去出版社擔任了編輯一職。而他憑借著敏銳的眼光毅然辭去了編輯的工作，轉而下海開始經商。
人志不在年高，尹明善決定在創(chuàng)業(yè)的時候已經54歲了，在許多人準備退休安享晚年的時候，尹明善還在出發(fā)的路上。就像娃哈哈的創(chuàng)始人宗慶后在44歲才決定創(chuàng)立娃哈哈品牌一樣，他們從沒有在意自己的年紀，而是憑借自己的能力不斷前進。
尹明善創(chuàng)立的轟達車輛配件研究所也就是力帆集團的前身，一個當了一輩子文人的54歲老人轉而做汽車配件的研發(fā)，這樣的魄力和研究精神震撼了當時的人們。在人們質疑尹明善研發(fā)能力的時候，研究所也創(chuàng)出了一些名堂，其研發(fā)的摩托車電噴技術成為國家首創(chuàng)。
不僅如此，例如多氣門技術和水冷技術等其他技術都成為國家首次技術突破項目，轟達在當時還研發(fā)出了中國手臺四沖程發(fā)動機，并且在當年與錢江摩托簽訂了合作書，僅僅錢江摩托的訂單就讓尹明善營收1600萬元之多。力帆憑借過硬的技術和研發(fā)團隊，對于摩托車制造更是得心應手手到擒來。
在國內眾多摩托車企業(yè)處于發(fā)展瓶頸期尋求突破的時候，力帆集團的發(fā)展日益壯大，生意已經做到了海外市場，在2000年的時候，力帆集團的出口額已經到達了1.17億美元，在國內也成為出口量第一的摩托車龍頭企業(yè)，并且銷量在往后的許多年依然是行業(yè)的老大。
曾經輝煌無比的力帆集團，如今為何負債高達151億？雖然力帆汽車當年的銷量成績非常亮眼，但是也埋下了一些隱患。在國內汽車行業(yè)經歷大洗牌的時候，力帆集團也沒有幸免。各企業(yè)在尋求發(fā)展的時候力帆沒有及時跟進，新能源汽車的面世，力帆劣勢立現，并且銷量連年下滑。在2020年的上半年，力帆汽車全國范圍內僅銷售了337輛。
如此慘淡的成績成為力帆最慘淡的一年，有人說力帆半年的銷量還不夠尹明善的兒子一輛豪車的錢。這一年也是力帆集團刻骨銘心的一年，力帆集團也在這一年由于負債151億元深陷財務危機之中。無力自救的力帆只能進行破產重組，最后是吉利出手收購力帆之后，才將力帆救回，沒有退市。
結語
經過吉利的收購，有了資金流的力帆開始繼續(xù)運轉摩托車業(yè)務，企業(yè)也開始有了盈利。在今年上半年的財政報告中看到，力帆的利潤達到了2483萬元，雖然比起曾經只是一個小數字，但是對于去年的虧損今年是一個新的開始。有了吉利出手幫助的力帆，且看以后在摩托車行業(yè)是否能延續(xù)曾經的輝煌。
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