去年，中國摩托車完成產量2019.52萬輛，銷量2019.48萬輛，同比分別增長12.98%和12.7%。再次站上2000萬輛大關，為近八年以來的最好水平。除去電動摩托車，燃油摩托車產量同比增長15.52%至1623.63萬輛，銷量同比增長15.21%至1625.2萬輛。
前十名企業一共銷售986.84萬輛，占比達到60.72%。排名6-10位的依次是銀翔、五羊-本田、洛陽北方、廣州大運和廣東大冶，分別賣出81.46萬輛、79.95萬輛、71.63萬輛、53.94萬輛和50.86萬輛。
新大洲本田以89.58萬輛銷量躍居第五，排名上升3位。這是新大洲與日本本田技研工業株式會社、本田技研工業(中國)投資有限公司于01年出資組建的，設有太倉、天津兩大生產基地，具備年生產整車、發動機90萬臺的能力。
截至目前，新大洲本田已推出融入本田先進技術的NS110i FI、EX125 FI、CBF190X等50多款摩托車及等多款電動車。累計實現銷售1400萬臺，出口全球50多個國家和地區。
昔日銷冠力帆排在第四，銷量為97.24萬輛。在吉利接手后，這家企業逐漸走出“至暗時刻”，去年新能源汽車累計產量3938輛，銷量3810輛，同比分別增長271.86%和258.42%。前三季度凈利潤4963.61萬元，同比增長101.44%，實現扭虧為盈。
新能源汽車有所起色，但摩托車業務才是力帆營業收入的主要來源，占比超過九成（2021年上半年總營收17.4億元，摩托車業務16.2億元）。未來，公司將加大產品研發創新力度，做優做精中大排量產品，同時加快采用電噴技術。
宗申排名第三，銷量為98.83萬輛。公開資料顯示：這家企業成立于上世紀80年代，深耕摩托車行業四十年，全球累計用戶2000萬，旗下產品涵蓋MO（踏板系列）、P(街跑系列)、T(踏板車)等八大系列數十個品種。
除此之外，宗申還擁有賽科龍、森藍、宗申·比亞喬等品牌。六年前，高端子品牌賽科龍品牌正式推出，共有包括休旅、拉力、復古、踏板、巡航、街跑車系共八款車型在全球發售。
隆鑫躍居第二，去年共售出128.86萬輛。值得一提的是，它還是中國摩托車出口冠軍，連續多年保持行業第一。四年前，他們推出了自主高端品牌“VOGE無極”，受到消費者追捧。去年摩博會期間，350AC及350T踏板車首次公開亮相，250RR和525R車型正式發布，產品線進一步豐富。
受“無極”系列大排量摩托車銷售增長以及出口增長等因素的影響，去年前三季度，隆鑫通用實現營業收入93.35億元，凈利潤7.11億元，同比分別增長30.62%和44.19%。
中國摩托車一哥：大長江，自03年以來，已經連續19年蟬聯行業第一。2021年銷量高達234.39萬輛，平均算下來月銷19.5萬輛、每天要賣出6400輛。這家江門企業成立于上世紀90年代初，從一開始就與日本鈴木展開長期合作。02年雙方合資成立國內首家中外合資摩托車研發公司。
大長江生產的豪爵（HAOJUE）和鈴木（SUZUKI）不僅火遍全國，還遠銷海外80多個國家和地區。根據世界品牌實驗室發布的2021“中國500最具價值品牌”顯示，豪爵連續18年位居行業榜首，品牌價值達到652.95億元。
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