前幾日，北京越野正式發布了2022款BJ40環塔冠軍版車型，指導價為20.99萬元，與2021款車型保持一致。不僅如此，車型配置也沒有改動，僅在前翼子板和方向盤上新增了中國探月標識，此舉也引來了網友的吐槽。
北京越野的歷史可以追溯到1958年，在物資和技術匱乏的年代，經過8年的時間，1966年5月，BJ212汽車正式投產，直至2021年才正式停產，是我國存續時間最長的車型之一。2013年年底，承載北京越野半個世紀生產技術精華的BJ40終于正式上市。由于外觀酷似JEEP的牧馬人，BJ40也被看做是“國產牧馬人”，價格還不到前者的一半，讓一些經濟條件有限的玩家也圓了越野夢。但是越野圈畢竟只是汽車界的一個既燒錢又十分耗費時間的圈層，這也注定了BJ40的銷量無法有所突破。在2017年電影《戰狼2》上映之后，BJ40迎來了一波短暫的銷量增長，但很快又趨于平靜。
（圖為BJ40L戰狼版）
2020年，長城汽車推出了坦克300，迅速火遍全網，BJ40被視為坦克300最直接的競爭對手，但是我認為兩者在定位上還是存在一定區別。坦克300是一款披著城市SUV外殼的越野車，而BJ40更像是一款純粹的越野工具車。坦克300推出的城市版車型也證實了這一點，它的目的是以自身的越野基因搶占SUV市場，而非成為越野一哥，真正玩越野的大都比拼改裝技術去了。也有網友在催促BJ40像坦克300學習，但是BJ40真像坦克300一樣，披上一副城市SUV外殼就能受歡迎？我看未必，我認為BJ40目前的短板更多在于智能性和舒適性表現，這是目前購車人群比較關注的方面。換代的豐田普拉多、推出插混車型的JEEP牧馬人，無一不在擁抱新技術，提升越野性能的同時，盡最大可能減輕駕駛員的負擔。
BJ40自誕生之日起，到目前共搭載過六款動力總成，始終堅持把越野性能當做車輛研發的重中之重，但是在智能性和舒適性方面確實存在不足。也許北京越野應該聽取一下網友的意見，如今的BJ40已經不能適應市場需求，倒不如及早更新換代，還有機會重新攀登高峰。這種選擇或許會招致一些越野老炮的不滿，但是與未來長遠的發展相比，顯然不值一提。
如今的北京越野與廣汽菲克JEEP的處境有些相似，都是在努力尋找產品定位，越野屬性和城市SUV屬性如何平衡。你是否支持BJ40進行換代？或者你對現在的BJ40什么更好的建議？歡迎評論參與互動。（文/優視汽車 馭風）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。
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