我把你當兄弟，你卻偷偷鎖我電？最近很多威馬車主表示，被威馬給套路了。
去年年底，威馬推出了一個叫“迎新年用戶特優(yōu)”的活動，不僅可以幫車主免費檢測車輛，還送200元紅包。
有這種好事，大家肯定搶著報名，沒想到參加完這個所謂的遠程升級后，實際續(xù)航少了將近20%。有車主表示，本來宣稱能跑403公里的車型，冬天只能跑200多公里，被“鎖電”后有一次只跑了100多公里。一氣之下，170多名車主聯(lián)合起來向威馬發(fā)送了律師函。
可能很多人不知道什么叫“鎖電”，其實很簡單。電池滿電是100%的電量，但當電量高于80%時，電池內部容易形成結晶，電量低于20%時，電池內阻惡化會更嚴重。簡單來說，就是電量過低和過高的時候對鋰電池都不好，所以威馬就掐頭去尾，只保留了20%-80%之間的安全電壓。這波操作下來，對電池傷害是少了，但續(xù)航能力肯定就下來了。
但威馬為啥要干這種吃力不討好的事呢？因為威馬最近也很郁悶，馬上要上市了，車卻頻頻自燃，一個月時間里竟然四連燒。12月20日，鄭州一輛威馬EX5充電起火自燃；緊接著12月22日，海南一輛EX5起火；第二天，海南又一輛EX5起火；昨天，廈門又是一輛EX5起火自燃。
把這幾件事跟“鎖電”放到一起，是不是就恍然大悟、茅塞頓開了？把電壓和放電速度悄悄改一下，讓電池壽命更持久，自燃的幾率不就低了嗎？
可真是個大聰明啊，威馬該不會以為車主們都看不出來吧？別的不說，你就看看“鎖電”的前輩們特斯拉、廣汽豐田哪個沒被發(fā)現？特斯拉后來還賠償車主將近10萬塊錢呢。
有什么問題就解決什么問題，這樣藏著掖著不僅損害了消費者的權益，最后也傷害了自己的品牌。
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