記者 | 李文博
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近日，smart與馬來西亞寶騰汽車簽署區域合作備忘錄，寶騰汽車將在泰國和馬來西亞為smart 純電汽車建立完善的多層級銷售服務網絡，為廣大當地消費者提供市場、銷售和售后服務。
smart同時宣布，在廣西南寧成立精靈汽車銷售有限公司，為全球化運營布局賦能。
對于選擇進入東南亞市場，smart品牌全球新CEO佟湘北表示，“馬來西亞、泰國乃至東南亞是一個用戶消費基礎龐大、潛力可觀的市場，我們會在合適的時機分享在每一個市場的目標。”
2021年9月慕尼黑車展開幕前，沉寂許久的、奔馳旗下smart品牌發布了全新概念車精靈#1——一臺奔馳負責設計，吉利負責制造的緊湊級純電SUV。同時，smart品牌也宣布從燃油車品牌轉型為純電品牌。
與寶馬旗下的MINI品牌一樣，smart是奔馳對城市精致小車議題的一個回答。轉型后，smart放棄了“小”，但沒有忘記“精致”，而是更進一步，將自己定義為“輕奢智能純電汽車科技品牌”。
曾經的smart fortwo可以憑借小巧的身材橫著停進車位里，現在的smart 精靈#1則需要一個專屬的停車位外加一根充電樁。
用佟湘北的話來說，“從前的smart像一個可愛的鄰家小女孩，十年不見，她已長為花季少女，但仍惹人喜歡，我們對她的情懷也沒有變。”
精靈#1概念車上，有許多新鮮的想法，比如無B柱對開門設計，12.3英寸中控屏，四個獨立座位，以及D2C直銷商業模式。smart正在常識打破外界對它“精品小車”的固有認知，重新建立一套話語體系。
“smart一個擁有25年歷史的全球品牌，”佟湘北說，“轉型純電后已同步進入中國和歐洲兩大市場，去年我們完成了品牌全面煥新、產品全面煥新和商業模式全面煥新，今年要交付產品和布局線下渠道。
據記者了解，在中國和歐洲市場，smart會采用D2C直銷模式。其中，在中國市場將在60個城市建立200家店（2023年年底完成），超過20個自營交付中心。smart精靈#1量產版車型由吉利西安工廠生產，2022年下半年正式上市。
對于smart后續產品規劃，佟湘北告訴界面新聞記者稱，“從今以后只造純電動車，且會把產品容擴展到更多的國家和細分市場。”
對此，佟湘北稱，“與寶騰簽署區域合作備忘錄，就是希望搶先進入東南亞新能源汽車市場。”
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