2021年度汽車行業(yè)面臨了多重打擊，疫情陰霾繼續(xù)彌漫，缺芯危機(jī)迅猛到來(lái)，讓很多人車企都疲于應(yīng)對(duì)，無(wú)法取得預(yù)期銷量。但是寶馬卻逆勢(shì)而為，以多款新車打開銷路，保持著高歌猛進(jìn)態(tài)勢(shì)。其去年在中國(guó)市場(chǎng)共計(jì)交付84.6萬(wàn)輛各色新車，涵蓋BMW和MINI兩大陣營(yíng)，不僅實(shí)現(xiàn)8.9%同比增長(zhǎng)，同時(shí)也穩(wěn)居豪華品牌銷冠寶座，讓老對(duì)手奧迪和奔馳黯然失色。不過當(dāng)新年的大幕揭開之后，寶馬并未沉浸在過去喜悅之中，而是發(fā)布2022年全新戰(zhàn)略，試圖更進(jìn)一步，贏得更多消費(fèi)者的青睞。
其實(shí)今年還是一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，那就是寶馬M部門正式成立五十周年。為了慶祝這個(gè)里程碑時(shí)刻，多款新車早已蓄勢(shì)待發(fā)，想要大干一場(chǎng)。根據(jù)目前得到的消息顯示，寶馬將加快部分小眾車型引進(jìn)相關(guān)工作，借此滿足一些人群個(gè)性化需求。畢竟當(dāng)下大家在購(gòu)車時(shí)不再僅僅在意代步需要，而是追求獨(dú)特魅力，所以很多較為罕見車型迎來(lái)快速增長(zhǎng)期，整體銷量呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。當(dāng)然一些跑量車型也會(huì)進(jìn)入人們眼簾，繼續(xù)為幫助寶馬鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)貢獻(xiàn)力量。
首先在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，寶馬旗下多款明星車型將迎來(lái)更新?lián)Q代。其中全新一代7系倍受矚目，畢竟該車作為旗艦力作，早已是人們心中頂級(jí)豪華的象征。哪怕隔壁新一代奔馳S級(jí)飽受爭(zhēng)議，但依然改變不了此類車型在市場(chǎng)之中的地位。人們都在期待新7系會(huì)帶來(lái)多少驚喜，還是像新S級(jí)那般制造更多驚訝。新車將會(huì)在外形設(shè)計(jì)上面進(jìn)行諸多調(diào)整，力求跟上當(dāng)下時(shí)代審美變化趨勢(shì)。特別是前臉部分經(jīng)典的“雙腎型”中網(wǎng)更加搶眼，工業(yè)質(zhì)感十分濃郁。不過前燈組過于修長(zhǎng)，有點(diǎn)“瞇瞇眼”觀感，整體氣場(chǎng)削弱不少，這會(huì)勸退很多潛在客戶。
無(wú)獨(dú)有偶，中期改款的X7也將秉持類型設(shè)計(jì)風(fēng)格，這讓外界頗為費(fèi)解。特別是分體式大燈組在網(wǎng)絡(luò)上負(fù)面評(píng)價(jià)接踵而至，但寶馬設(shè)計(jì)部分還是堅(jiān)持不做更改，不知原因到底為何。中期改款的8系也出現(xiàn)在上市計(jì)劃當(dāng)中。該車售價(jià)不必多言，其主要目的不是跑量，而是維系寶馬在豪華品牌中的地位。其或許對(duì)于iDrive智能車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，同時(shí)大概率增加混動(dòng)車型。
在新能源大潮來(lái)臨之后，寶馬也積極投身未來(lái)之戰(zhàn)。在今年其也會(huì)針對(duì)BMW純電系列推出多款新作，希望借此對(duì)抗“蔚小理”為首的新興造車勢(shì)力的沖擊。據(jù)悉寶馬將會(huì)發(fā)布5款純電動(dòng)力作，涵蓋多種車型，力求獲得不同層級(jí)消費(fèi)者的關(guān)注。其中BMW i7很受關(guān)注，看到奔馳EQS膽敢將定價(jià)開到百萬(wàn)元以上，估計(jì)該車作為競(jìng)品車型不會(huì)做出太大讓步，有購(gòu)車想法的朋友們需要抓緊時(shí)間攢錢了。
不過BMW i7主要是扛起品牌影響力，而BMW i3則是承擔(dān)起跑量重任。此前iX3已經(jīng)成功達(dá)成2萬(wàn)輛銷售戰(zhàn)績(jī)，但距離預(yù)期還存在很長(zhǎng)一段距離。寶馬希望BMW i3能夠打破桎梏，在銷量方面尋求突破，避免被國(guó)產(chǎn)造車勢(shì)力提前搶占生存空間，自己成為追趕者的角色。新車將以特斯拉Model 3為主要競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)，所以在售價(jià)方面估計(jì)會(huì)做出讓步。不過在續(xù)航里程方面大家不能抱有太高期待，寶馬似乎還沒有找到很好的應(yīng)對(duì)辦法。此外BMW i4也會(huì)加入銷量大戰(zhàn)，該車是4系的電動(dòng)版本，將展現(xiàn)轎跑車的魅力。其在外形設(shè)計(jì)上和燃油版車型大體保持一致，不過在前臉部分和專屬標(biāo)識(shí)上做出一些整改。當(dāng)然大家還是希望寶馬能夠推出幾款純電GT車型，那競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)直接增強(qiáng)幾個(gè)層級(jí)。
在相對(duì)小眾的BMW M系列之中，寶馬將會(huì)帶來(lái)M240i、X3 M40i和X4 M40i等多款力作，屆時(shí)必然會(huì)熱鬧非凡。很多喜愛性能卻又不差錢的朋友早已急不可耐，希望能夠早一點(diǎn)感受到新車的強(qiáng)悍魅力。借助這些新車的出現(xiàn)，寶馬旗下陣營(yíng)將得到進(jìn)一步擴(kuò)充，在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)也將更有底氣。不過考慮到奔馳在旗艦車型大戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，奧迪時(shí)不時(shí)就拿出“價(jià)格戰(zhàn)”策略搶占份額，所以寶馬的肩上壓力之大可想而知。此外很多自主造車勢(shì)力也努力開拓在豪車領(lǐng)域的影響力，所以新一輪激戰(zhàn)馬上就會(huì)好戲上演。
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