寶馬S1000RR的中國(guó)定價(jià)是25萬(wàn)左右，水鳥ADV的價(jià)格至少是20萬(wàn)起，中國(guó)摩托車市場(chǎng)充斥著兩個(gè)字：奢侈。
曾經(jīng)有一個(gè)摩托車銷售告訴我：一般財(cái)力的真玩不起摩托車，如果你拿著這些錢去玩性能車，反倒是玩得特別爽。
兩個(gè)輪子、排量只有1.0L，各種配置完全比不上汽車，裝個(gè)Carplay都能吹一年的摩托車，從成本、科技感各方面來(lái)說(shuō)，都完全比不了汽車。
但摩托車的價(jià)格卻上了天。
中國(guó)摩托車市場(chǎng)呈現(xiàn)了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)：5萬(wàn)塊錢想買國(guó)產(chǎn)摩托車，基本上是一個(gè)完全不可能的事情，進(jìn)口摩托車充斥著整個(gè)市場(chǎng)，寶馬、本田、川崎、KTM成為行業(yè)霸主，牢牢掌控著中國(guó)摩托車市場(chǎng)。
國(guó)產(chǎn)摩托車的市場(chǎng)，3萬(wàn)以內(nèi)。
也就是說(shuō)，中國(guó)品牌摩托車賺的仍然是辛苦錢，而真正的利潤(rùn)都讓外資品牌奪走，一臺(tái)1000cc排量的進(jìn)口摩托車，價(jià)格都要15萬(wàn)以上。
為什么？
禁摩牽制了中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各大城市禁摩很多年，讓摩托車市場(chǎng)看不到前景，尤其是在以汽車為主導(dǎo)發(fā)展的時(shí)候，高端國(guó)產(chǎn)摩托車更不可能發(fā)展起來(lái)，原因很簡(jiǎn)單，極少部分人會(huì)用買汽車的錢，買臺(tái)摩托車。
換個(gè)說(shuō)法，在朗逸和同等價(jià)位的摩托車面前，多少人會(huì)選摩托車？
國(guó)產(chǎn)高端摩托車發(fā)展不起來(lái)，一個(gè)是歷史原因，因?yàn)槲覀円瓿上扔衅囋儆心ν熊嚨陌l(fā)展過(guò)程，另外一個(gè)原因更加現(xiàn)實(shí)，雖然我們沒(méi)有高端摩托車，但海外品牌高端摩托車卻大批量量產(chǎn)許多年。
歐洲、日本摩托車發(fā)展許多年，從50cc到1800cc摩托車遍地都是，性能、ADV、街車無(wú)論在設(shè)計(jì)、品質(zhì)、技術(shù)、速度還是探險(xiǎn)各方面都有著雄厚的技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)儲(chǔ)備。
國(guó)產(chǎn)摩托車上來(lái)就會(huì)遇到強(qiáng)敵，在水鳥、金翼面前，被打得抬不起頭來(lái)。
當(dāng)然，這依然不是外資品牌在中國(guó)市場(chǎng)賣出天價(jià)的根本，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的進(jìn)口摩托車價(jià)格都要比海外高出一倍以上。
比如說(shuō)，在日本只賣96萬(wàn)日元（5萬(wàn)人民幣）的本田CBR650，在中國(guó)市場(chǎng)賣到10萬(wàn)，價(jià)格不僅僅更高，而且國(guó)內(nèi)的動(dòng)力更弱、 配置更差。
如果你說(shuō)因?yàn)槌杀景褍r(jià)格抬高了我可以理解，但閹割配置以及動(dòng)力實(shí)在講不通。唯一的解釋就是：中國(guó)市場(chǎng)因?yàn)榉N種原因，沒(méi)有同等實(shí)力，能夠和這些外資對(duì)手搶奪市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)。
簡(jiǎn)單粗暴來(lái)說(shuō)，因?yàn)楸咎铩汃R、川崎和KTM在中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有對(duì)手，沒(méi)有人攪動(dòng)他們的利潤(rùn)，所以他們?cè)诙▋r(jià)上，為所欲為。
桑塔納的定價(jià)從當(dāng)年的20萬(wàn)一路降到了7萬(wàn)，靠的不是德國(guó)人的良心發(fā)展，而是中國(guó)市場(chǎng)中出現(xiàn)了強(qiáng)者，長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、比亞迪告訴德國(guó)人，你再賣20萬(wàn)就可能會(huì)一臺(tái)都賣不出去。
中國(guó)摩托車市場(chǎng)也是這樣，今天你寶馬水鳥敢賣20萬(wàn)，不代表10年之后還敢賣20萬(wàn)，中國(guó)摩托車市場(chǎng)一旦有魏建軍、李書福、王傳福的影子，你照樣得一分錢都多賺不了。
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