文 字 | 汽車品評編輯部
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當前，中國新能源汽車領域進入到爆發式增長的新階段，但充電焦慮始終是電動汽車無法繞開的難題。
近日，寧德時代召開發布會正式官宣入局換電市場。
作為動力電池領域的領軍企業，寧德時代正式推出了EVOGO換電服務品牌。
寧德時代為此單獨研發了巧克力換電塊，其具有體積小、能量密度高，夠適配大部分電動汽車平臺的特點，并且還可以進行自由組合。同時也推出了快換站，具備占地小、流通快和全氣候的特點。
此前雖然已有多家車企宣布入局換電市場，但主要是針對自家的車型，不同車企間的換電站無法通用。
而寧德時代作為電池廠，從電池生產階段就統一電池規格，這樣一來，更多的車企及車型便可以直接通過寧德時代的快換站進行換電，未來電動汽車的補能短板也將會被彌補。
隨著寧德時代的入局，將實現新能源汽車補能自由。
更換新能源汽車電池這一方式雖然存在多時，但目前多數車企的換電站都是對整塊電池進行更換，更換下來的電池需要長時間補能，極大程度降低換電站的效率。由于各家車企電池規格不同，也導致換電站資源浪費。
寧德時代推出巧克力換電塊，可以根據不同需求來選擇換電塊的數量，可以更好的利用換電塊的資源，而且采用了統一規格的電池塊，也能夠使得不同車企的車型進行換電。
未來，隨著寧德時代換電站的大規模鋪設，或許電車補能將與燃油汽車加油一樣迅速便捷。
1月18日，在中國一汽2022年品牌新聞發布會中，中國一汽將煥新后的企業標識發布。全新標識采用時下流行的扁平化設計，新標識中“鷹”的羽翼抽象為兩個字母E，分別代表Environment和Enjoy。
寓意中國一汽致力于綠色低碳、節能環保，努力為用戶提供“美妙出行、美好生活”的移動出行服務公司的愿景。
用更具科技感、更靈動、更簡約的設計展現更具活力、更智能、更未來的企業形象，讓全新的企業形象走進更多消費者心中。
品牌標識煥新背后，是一個老牌車企力爭上游的決心。
2021年紅旗品牌全年銷量突破30萬臺，同比增長超過50%。12月24日，新紅旗品牌車主正式突破60萬。
無論產品、口碑還是銷量，中國一汽及紅旗品牌在2021年都收獲頗豐。2022年，紅旗將會向新一輪的目標邁進。在汽車智能化、電動化轉型及自動駕駛等全新的領域發力。我們希望看到紅旗煥發出不一樣的色彩，讓中國自主品牌走向世界。
1月20日，高合汽車發布了一條關于商標保護的聲明。聲明中稱，高合汽車認為，雷諾圖標與HiPhi圖標構成近似，在發送律師函通知無果后，華人運通于2021年10月經申請獲得德國法院的臨時禁止令。
雷諾德國公司被要求在德國暫停使用雷諾圖標。雙方目前處于常規的法院聽證、商標異議及撤銷程序中，并表示條件成熟時，高合汽車將向大眾披露相關法律程序的結果。
雷諾汽車的圖標與HiPhi圖標構成近似，為高合汽車的品牌發展，以及正在進行的歐洲業務拓展計劃帶來了一定不確定性。
中國汽車企業產權意識的提升，助力自主汽車品牌不斷向上。
商標Logo存在的目的便是區別產品和確定來源，是品牌及產品理念立體化展現的符號。更是代表品牌和所屬產品的獨立性與唯一性，他并非一個孤立的、簡單的圖形而已。
而雷諾集團因商標與中國車企造成糾紛已不是第一次。在去年的歐洲市場，雷諾旗下品牌概念車的LOGO就與中國汽車品牌愛馳汽車的LOGO高度相似。
愛馳汽車也向歐盟知識產權局進行了申訴，成為第一個主動向外國品牌維權的中國汽車品牌。
從高合、愛馳等自主品牌對于商標保護的申訴，不難看出，我國自主品牌的產權意識正在逐漸提升。而頻發的“抄襲”事件，也映證著中國自主品牌在全球領域的影響力。
中國汽車民族品牌正在以全新的姿態轉型升級，而筑起中國汽車品牌的“護城河”，將是國際化進程提速的首要前提。
根據最新公布的數據顯示，悅達起亞在2021年的銷量僅為16.34萬輛，相比2020年出現了斷崖式下滑。
從2018年其品牌年銷量37萬輛到2021年的年銷量16.34萬輛，悅達起亞在銷量及品牌財報數據表現均呈現出不盡人意之態，其中2020年凈虧損47.5億元，2021年前三季度的凈虧損則約為26億元。
面對不斷下滑的市場，悅達起亞嘗試調整策略，曾試圖挽回頹廢之勢。為了品牌重塑，悅達起亞發布了全新品牌標識，力求實現品牌煥新。
悅達起亞官方表示，為打造其品牌高端形象，將加速導入更具競爭力的全球車型，并會逐步停產10萬元以下車型，
與此同時，在新能源方面，悅達起亞也有著自身的規劃。
預計2022年底，全新電動車將會被投放到中國市場，由此加速推進電動化布局。并表示，其后的每年都將會引入一款電動車。
拋棄低端市場，并不意味轉戰高端市場的道路就能一帆風順。
悅達起亞砍掉低端，沖擊高端的背后是中國自主品牌技術的不斷創新與進步，致使起亞的競爭力逐步降低。
而此時的悅達起亞，想讓其品牌能夠在大跨步向前的中國汽車市場繼續走下去，在保持競爭力的同時，實現品牌向上，最便捷的辦法就是進軍高端市場。
品牌高端路線，必將依托于先進科技和高品質制造工藝，而非淘汰低端車型就能實現的。
如果悅達起亞品牌不引進品牌更多車型和尖端技術，打造其品牌車型核心競爭力，針對中國消費者定制本土化車型，那么悅達起亞在中國市場的日子，可能會進一步邊緣化。
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