其中除了房地產行業的寒冬之外，汽車行業也不容樂觀。最近一段時間有媒體曝光，國內又一車企倒下了。在短短的時間之內，這家企業的市值連續暴跌上百億。最為可悲的是，面對企業的這般困境，老板卻選擇套現離開，不僅丟下了這個爛攤子，還欠下了上億元的工資沒有兌現——眾泰汽車風光不再？市值縮減后，老板套現離場，員工工資已發不出。
然而近段時間，新能源汽車行業的發展十分吃香。對于這一行業的發展，國家也給予了大力的支持。也正是因此，各行各業的大佬們都想來分一杯羹。比如說格力集團的董明珠，還有騰訊科技的馬化騰，最近一段時間都在搗鼓新能源汽車。
而今天我們所要說的這位主人公，就是眾泰汽車的創始人。作為一名土生土長的浙江人，應建仁也是一位非常出名的浙商。雖然他在浙商當中的知名度不如馬云，但這并不能否認他在商業領域的成就。
作為眾泰的創始人，他在我國的汽車領域一直都有著較高的話語權。值得一提的是，他曾經也是和李書福相比肩的人物。吉利汽車李書福的大名，想必大家都有所耳聞。早在2010年的時候，他就因為收購了沃爾沃汽車而多次登上熱搜。在當時，他的身價就已達到了1200億。
伴隨著吉利汽的不斷發展，眾泰汽車卻一直在向反方向下跌。相比較之下，在商業謀劃和布局方面，應建仁可比李書福差的遠了。總體而言，全然是從吉利汽車和眾泰汽車截然不同的發展道路上總結出來的。
說起應建仁的創業經歷，其實在業內也算得上是比較奇葩的。早年間，他創業的資金，還是向妻子借來的。一開始由于資金不充裕的緣故，只能做一些汽車零部件銷售的生意。后來伴隨著生意的火爆，他在賺到更多錢的同時，也對汽車這一行業有了更深的了解。
后來經過深思熟慮，夫妻二人決定開始進行汽車生產制造，眾泰汽車也就由此誕生。在企業發展的巔峰時期，眾泰汽車曾經與吉利汽車占有同樣的市場份額。當時在很多老百姓的心目當中，眾泰與吉利都是自己購車的首選。
2013年對于眾泰汽車來說，是其發展的鼎盛時期。這一年，企業特別推出了一款小巧精致的Q5汽車。該系列的汽車一經上市，就立刻成為當年度的爆款。眾泰汽車也因此而狠狠賺了一筆，隨后不久又上市SR9，車型和保時捷十分相似。這款汽車在上市之后，也同樣成為了當時的爆款。
接連推出兩款爆款之后，眾泰的發展更是如日中天。然而隨后不久，整個集團就開始走下坡路了。清醒過來的消費者越來越覺得眾泰汽車一直在走捷徑，他的車子之所以能夠成為爆款，就是因為一直在抄襲豪車。
除了抄襲豪車之外，眾泰汽車的質量也備受爭議。在2019年的時候，集團的虧損就已經達到了112億。此后的四年間，整個集團的股價更是跌破90%。根據目前的最新數據統計結果來看，眾泰汽車的市值已經降到了26.77億。相比較于過去，這樣的成績已經不堪入目了。
面對公司的經營困境，老板應建仁不僅沒有思考著如何解決問題，反而還選擇卷款逃跑。現如今，不少集團的員工都沒有領到自己的工資。根據有關媒體的報道來看，眾泰集團所欠下的員工工資累計已達到上億元。
除了董事長應建仁之外，還有不少集團的董事也開始對外出售自己手上的股權，準備就此走人。對于眾泰汽車現在的爛攤子，顯然大家都是不想負責的。既然管理層都已經這么不上心了，這家企業又怎么能夠起死回生呢？
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