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    新能源補貼政策退坡滿月 車商陸續迎來“官漲潮”

    2022-02-01 16:39:01 來源:騰訊網

    大年初一,短短5分鐘,位于新光天地的理想汽車門店內,就迎來了三四波顧客看車。一旁的小鵬汽車也有顧客正坐在車內體驗。

    1月1日,財政部等四部門聯合發布了《關于2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,該政策實施后,2022年,新能源汽車補貼標準將在2021年基礎上退坡30%。特斯拉應聲漲價,Model3 和 Model Y 兩款車型的后輪驅動版售價分別上漲 1 萬元和 2.1 萬元。且特斯拉中國已確認,漲價與新能源汽車補貼退坡有關。

    2月1日,新能源汽車補貼退坡政策實施一月后,新能源汽車的價格有何波動?銷量是否受到影響?上游新聞記者實地進行了走訪調查。

    多家車企已官宣漲價

    面對前幾輪新能源汽車補貼退坡,都未調價的比亞迪,這次也坐不住了。1月21日,比亞迪汽車表示,2月1日,將對旗下王朝系列和海洋系列相關新能源車型的官方指導價進行調整,上調幅度為1000-7000元不等。

    而在此之前,多款新能源車型已經悄然漲價,包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、廣汽埃安AION S Plus、大眾旗下ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ等多款新能源車型都宣布了漲價的消息。漲價幅度在幾千元到上萬元不等。

    近日,小鵬汽車官網宣布,小鵬全系車型上調補貼后售價,平均漲幅在5000元左右。據悉,小鵬汽車為國產新勢力車企2021年銷量冠軍,全年總交付量達到98155輛,為2020年的3.6倍。

    自1月1日起,哪吒汽車旗下哪吒V、哪吒UPro等車型價格有約2000元到5000元不等的漲幅;廣汽埃安LX漲價4000元,上市新款AIONSPlus較2021款漲幅在7000元以上。

    大眾ID.3、ID.4家族以及ID.6家族官方指導價將全系上漲5400元。不過,大眾銷售人員表示:“2月28日之前購買的一汽/上汽大眾ID.車型,廠家將自掏腰包彌補5400元,消費者仍可享受新能源國補。”

    零跑汽車旗下的2022款零跑T03漲幅接近萬元,官網表示漲價原因在于配置提升。

    理想旗下的理想ONE的售價超30萬元,沒有享受補貼,但今年也有了新動作。其官方APP顯示,2月1日起將取消首任車主三電和增程系統終生質保的權益,調整為8年或12萬公里。

    2月28日起,購買歐拉好貓及好貓的用戶,也將多花5400元,不再享受此前的廠家保價政策。

    “比亞迪、特斯拉漲價的話,其他車企很可能就會跟進。”乘聯會秘書長崔東樹表示。

    “盡管有部分品牌廠家‘自掏腰包’補貼差額,但整體而言,新能源汽車價格都有所上浮。”業內人士稱,究其原因,除了補貼退坡,更主要的是因為,原材料價格上漲。據統計,2021年全年電池級碳酸鋰價格漲幅超過了400%。

    車市“越漲”車卻賣得更好?

    過去一年,新能源車企迎來了高速增長,乘聯會統計數據顯示:2021年主要新能源汽車廠商銷量同比增長皆超過100%,比亞迪汽車、上汽通用五菱和特斯拉中國,其年銷量分別為58.4萬輛、43.1萬輛和32萬輛,同比增長221.3%、177.3%和133.3%;小鵬、蔚來、理想等造車新勢力年銷量也紛紛逼近10萬輛。然而,面臨政策退坡、原材料、新能源保險、車價上漲,終端車市是否還能火爆如前?

    “我們已經連續幾周沒有休息過了,進入1月份,來看車的人反而更多了。”比亞迪4S店的銷售顧問表示,由于廠家官宣將從2月1日漲價,不少人都趕在之前訂車,只需繳納幾百元的意向金,就可保價到下半年的9月1日前。

    廣汽埃安銷售人員也稱,1 月份看車買車的人比上個月一點沒少,不少客戶希望能在年前提現車。

    “我們從1月28日到2月7日推出了春節福利。”理想汽車銷售顧問表示。

    "國家對新能源車的補貼已經持續多年,今年之后就沒了,到時候車價還得往上提。"

    上游新聞記者走訪多家4S店,好幾位銷售人員在推介時都“暗示”客戶。

    一自主品牌新能源汽車銷售顧問透露,的確有不少客戶是沖著“保價”政策,趕著“下叉”的。

    一位不愿透露姓名的業內人士稱,極有可能,新能源汽車購置稅免征的政策也將縮水。

    “補貼退坡不會明顯影響新能源汽車銷量增長,但可能減緩增長速度。”乘聯會秘書長崔東樹表示,預期2022年新能源乘用車銷量將達550萬臺以上,新能源乘用車滲透率達到25%左右。

    國海證券發布的一份研報顯示,此次退坡早在2020年4月下發的新能源汽車補貼通知中被明確提及,因此不少消費者提前購買鎖定優惠,且對未來汽車價格上漲有一定的心理預期。新能源汽車市場已從政策驅動轉向市場驅動,補貼退坡對新能源汽車整體市場增長影響有限,未來新能源汽車整體仍呈現穩步增長的狀態。

    威馬汽車相關負責人也認為,實際上,新能源汽車補貼退坡并非從2021年才開始,過去幾年間一直處于退坡狀態當中,但其滲透率正逐年提升。2019年新能源汽車整體銷量微降4%;2020年整體銷量增長10%;而截至11月份,2021年同比已實現倍增。

    長安新能源相關負責人也稱,補貼退坡后,企業肯定會有一定的壓力。但可以通過車型升級改款所帶來的產品力提升,抵消退坡帶來的影響。

    從目前國內各大車企透露的信息可知,今年至少將有長安新能源C385、阿維塔11、上汽榮威科萊威、小鵬 G9 等十多款純電新車上市。

    上游新聞記者 嚴薇

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