近日，造車新勢力虎年首月銷售戰報出爐。其中有4家銷量破萬，“銷冠”并非“蔚小理”，而是被廣汽埃安拔得頭籌。
座次生變 第一梯隊競爭加劇
數據顯示，2022年1月，廣汽埃安全系銷量16,031輛新車，同比增長118%；小鵬汽車交付12,922輛，同比增長115%，連續5個月交付破萬；理想汽車交付逾1.2萬輛理想ONE，同比增長128.1%；哪吒汽車交付量達1.1萬輛，連續三個月破萬；蔚來交付新車9,652輛，同比增長33.6%；零跑汽車交付量達8085輛，同比增長434%；極氪001共計交付3530輛新車。
具體來看，去年，小鵬汽車以全年交付98155輛的成績取得第一，并且自2021年10月以來連續蟬聯造車新勢力單月交付冠軍。伴隨著一月份交付量出爐，小鵬汽車歷史累計交付量已突破15萬臺。小鵬P7單月交付了6707臺，成為當之無愧的銷量擔當。小鵬P5、小鵬G3系列緊隨其后。截至2022年1月17日，小鵬汽車已累計上線品牌超充站813座，目的地充電站166座。
理想則憑借理想ONE一己之力，連續3個月交付超過1萬臺輛，創下了中國豪華品牌車型的交付記錄。截至2022年1月31日，理想汽車在全國已有220家零售中心，覆蓋105個城市。
哪吒則以哪吒N01、哪吒V和哪吒U Pro等豐富的產品矩陣，成功超越了蔚來，位居榜單第三位。
作為廣汽旗下新能源品牌廣汽埃安，一舉戰勝了“蔚小理”，坐上了銷量榜首的位置。
頭部之爭 淘汰賽正在提速
近年來，造車新勢力浮浮沉沉，市場從最初的蔚來一家獨大，到后來蔚來小鵬威馬三足鼎立，再到后來的“蔚小理”，又到“小蔚理”，座次不斷生變，加之傳統車企的新品牌不斷圍堵，競爭變得越發白熱化。
目前，傳統車企孵化的智能電動汽車新勢力也陸續啟動交付：吉利極氪和東風嵐圖的單月交付量已達3000輛；北汽極狐單月銷量突破千臺。進入2022年，上汽智己、長安阿維塔等一批“創二代”也在加緊推進量產交付進度，加入賽場。跨界而來的百度、小米、滴滴等同樣對新能源汽車市場這塊蛋糕“虎視眈眈”。
“留給造車新勢力的時間已經不多了，新一輪的淘汰賽正在提速。”業內人士表示。
值得一提的是，盡管蔚來1月“掉出”前三，但蔚來企業傳播高級總監馬麟則表示，“我們每個月都是頂著生產量來交付。”
對于蔚來汽車而言，產能是制約其銷量的一個重要因素。2022年對蔚來是至關重要的一年。三款NT2.0全新車型交付、現有車型智能座艙升級、NAD自動駕駛應用、150度固態電池交付；位于合肥新橋的第二生產基地投產；繼挪威以后，在歐洲四個國家開始提供全體系服務。轎車板塊，ET7、ET5的交付無疑將為其帶來增量。
目前小鵬肇慶基地正在開展技術改造，將進一步提升其未來產能。定價預計超30萬元的小鵬G9也將開啟交付。
面向全球發展，哪吒汽車還發布了針對海外市場的哪吒V右舵版車型，并宣布“出海”，預計在2022年上半年正式開啟東南亞市場的拓展和布局，開啟哪吒汽車全球化發展的新征程。同時，代表哪吒汽車未來智能化探索的哪吒S，也將在2022年年底上市后全面進軍歐洲市場，進而加速哪吒汽車全球化戰略進程。
零跑汽車在2022年將發布4款新車型，包括C01純電轎車、C11四驅性能版、C11增程版、T03改款&出口版等車型，并于今年10月進軍海外市場。
除了緊湊的新品投放計劃、海外市場的開拓，幾大頭部品牌都率先步入了“激光雷達”時代，蔚來ET7、威馬M7、小鵬P5、理想X01均搭載激光雷達。
格局未定 新能源汽車正迎“新品潮”
新能源汽車格局未定，多方力量暗流涌動，業內人士的看法也眾說紛紜。
“新能源賽道猶如冗長的足球比賽，現在上半場前15分鐘都沒有打完，誰勝誰負還不知道。”威馬汽車創始人沈暉曾公開表示。
“目前一二線城市新能源汽車市場已經出現由政策驅動轉向市場驅動現象，2021年末的單月滲透率已經超過20%，從這個行業的發展特性來看，滲透率達到50%不用太多時間。”業內人士稱。
東吳證券研報指出，新能源汽車以特斯拉為領導品牌，新勢力-傳統車企-手機等三方造車陸續進場，2022-2025年將迎來新品上市最集中期。2025年新能源汽車滲透率大概率會超過50%。
上游新聞記者 嚴薇
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