本田CR-V去年在美國市場一舉擊敗著名的豐田RAV4、日產奇駿、雪佛蘭探界者等強有力的對手，成為2021年在美國最受歡迎的城市SUV，累計在美國共售出36萬余臺，平均在美月銷量達到3萬臺月銷量，在中國市場也只有哈弗H6這樣的主打性價比的國產SUV才能與之媲美銷量。
本田去年在整個歐洲市場折戟成沙，年銷量只有區區6.83萬臺極低，本田CRV根本不受歐洲人待見，可見中國市場和美國市場，才是本田這款支柱性SUV最重要的市場，即便是日本本土市場，本田CRV的銷量占比也很極低。
中國和美國市場對這臺日系主打1.5T小排量的SUV非常青睞，可以忍受該車冬季機油增多的可能性也要買？東風本田旗下CR-V在華2021年全年零售銷量201890臺奪得中國最暢銷SUV第四名，僅次于哈弗H6、特斯拉Y、榮放，即便如此，為什么中國市場上的CRV依舊還是比美國市場整整少賣16早臺？
原因首先還是因為本田的雙車戰略，東本明星車CRV的姊妹車: 廣本皓影直接分走了很大部分原本屬于CRV的市場份額。
皓影特供車在整個2021年在華總年銷量高達14.2萬臺，皓影＋CRV累計去年在華總銷量34.4萬輛，因為美國市場不存在皓影這款姊妹車，本田也沒有在美國投放其他CRV同三大件同尺寸軸距的類似SUV車型，因而中國和美國市場上的CRV總銷量相差無幾，特別是中國市場上東本CRV和廣本皓影，無論是技術參數還是配置分布，更在細節設計上根本是一模一樣的兩款車，甚至在鋼材強度層面都一致，那么皓影和CRV豈不是一款車兩個名字而已？
隔壁豐田榮放和威蘭達好歹在車頭設計上區分度肉眼可見，本田CRV家族在計算全球銷量大有可能也是將銷量極佳的皓影算作CRV總銷量之內，類似于豐田雷凌計入卡羅拉的全球總銷量之內，更可以提升汽車品牌旗下王牌走量車型的美譽度: 一定意義上，車型的銷量高低是驗證一款車名氣大小、質量好壞的最佳指標。
原因之二，美國市場上的本田CRV賣價低于中國東本出品。
據悉，美國市場上銷量冠軍的CRV 1.5T配CVT動力款的起步價2.65萬美元，約合人民幣16.8萬，中國版本起步價則達到了17萬-27.68萬元，東本混動版起步價更是達到21萬元，美國版混動CRV的起步價2.88-3.7萬美元，約合人民幣18.4萬-23.5萬元，比中國版整整便宜三萬元人民幣！難怪美國市場上的本田CRV年銷量達到36萬臺，如果東本CRV在中國低至美國版的價位，也能助推這款車在中國年銷量突破30萬輛。
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