為什么中美市場上的豐田漢蘭達銷量差距這么大？事實上，美國的漢蘭達和中國的漢蘭達壓根就是兩個不同的車，作為一臺美國市場上土生土長的中大型SUV，漢蘭達至今在美國還是以3.5自然吸氣六缸發動機為主打動力總成，日本車善于研究市場，迎合市場，漢蘭達基本做到了同時能在中美兩大市場通吃，全球罕見。
全世界的汽車市場主要有三個，美國、中國、歐洲，美國車在歐洲賣不好，歐洲車在美國也賣不好，日本車特別是豐田能在全球通吃尤為難得，韓國車在美歐通吃。中國市場則是日本車歐洲車占優，歐洲車主要是德國車。
日系車稱霸美國市場主要是以豐田本田日產為主，漢蘭達美國版去年九個月狂賣20.76萬輛，去年一整年的總銷量約為28萬臺奪得美國市場中型SUV細分市場銷量冠軍。
廣汽豐田漢蘭達同樣是中國中大型SUV細分市場銷量冠軍，卻只在中國2021年完成10.77萬臺，這還是同比暴漲13%的前提下造成的，特別是兩代同堂的漢蘭達新老兩款完全是兩個時代的技術產物。
為什么2021年的美國漢蘭達賣得那么好，比國內漢蘭達的總年銷量整整多出約17萬臺，多出一倍多，這是為何？
原因其實很容易找出來，正如國內的二線豪華品牌標桿美系凱迪拉克在我國賣得很便宜，凱迪拉克各式各樣車型在我國去年銷量也非常出色，達到23萬臺左右，豐田全系包括雷克薩斯在美國也賣得便宜，特別是遠低于中國市場上的雷車，漢蘭達美國版依然銷量極高！據悉，漢蘭達3.5L自然吸氣六缸發動機美國版，官方指導價僅為人民幣24萬-33萬元，油電混動版本漢蘭達官方指導價26.77萬-33.8萬元。
很明顯，價格遠低于國內廣豐漢蘭達新老兩款，作為世界唯一超級大國的美國，汽車一般都比較便宜，漢蘭達在美國六缸版本配愛信8AT黃金動力組合價格居然比國內廣汽豐田四缸2.0T＋愛信6AT還便宜兩萬多，性價比誰更高，一目了然。
為什么美國漢蘭達去年總銷量約28萬輛，中國只有區區10.77萬，為何中國市場消費者那么熱愛漢蘭達，還是比美國版漢蘭達直接少17萬臺？第二個因素在于一汽豐田直接搬來美國版全新漢蘭達XSE運動款，略微加長車身，換裝一汽豐田特有的皇冠車標，改名成“皇冠陸放”，2021年12月瘋狂斬獲7029輛超高月銷量，分走了廣汽豐田漢蘭達的蛋糕。
除此之外，中國中大型SUV競品車型百花齊放，從馬自達CX8到現代勝達，再到BBA進口中大型豪華SUV，更有我國民族汽車品牌領克09、傳祺GS8、長安UNIK、比亞迪唐DMi等強勢車型介入，合資一線的本田冠道URV、大眾途昂、攬境、別克昂科旗等車型競爭市場，新能源中大型SUV領域突然爆發蔚來ES8和理想one攪局者，都讓廣汽豐田漢蘭達根本做不到美國汽車市場28萬臺的超高年銷量，美國中大型SUV非常穩定，內卷到只有區區四五款車能夠和漢蘭達競爭，依然被漢蘭達按在地上摩擦。
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