2月4日，2022北京冬奧會盛大開幕，全網都在討論這場兼具中國傳統文化特色與大國風采的開幕式。“中國式浪漫”、“大國審美”、“大國格局”等詞條紛紛刷屏。而在開幕式的眾多細節中，最后的火炬傳遞尤為觸動人心。沒有盛大的點火儀式，一捧“微火”成為本屆冬奧會的主火炬，開創了奧運史上的全新一幕。而這一創意，則源自于低碳環保理念。
實際上，不僅是冬奧會，低碳環保業已成為各行各業的主旋律，從汽車產業來看，趨勢尤為明顯。在豐田、大眾、寶馬等傳統車企紛紛開啟電氣化轉型的步伐后，造車新勢力也如雨后春筍般崛起，大家都想在電氣化時代搶占市場高地。而以電池發家的比亞迪，在來勢洶洶的電氣化浪潮下，也成為了新能源市場的排頭兵。
剛過去的2021年，可謂是比亞迪的爆發元年，在汽車行業受缺芯和疫情的雙重影響下，比亞迪新能源汽車銷量仍實現了恐怖的九連增，全年累計銷量近60萬輛，在新能源市場一騎絕塵。進入2022年，比亞迪也正式公布了1月銷量數據，全系銷售95180輛，同比增長126.1%。其中，新能源乘用車銷售92926輛，同比增長367.6%，延續一如既往的熱銷態勢，持續領跑新能源市場。
比亞迪能屢次實現銷量突破，一方面源自于其始終堅持以科技驅動產品迭代，另一方面則是對產品戰略布局的深刻把握。立足國內消費市場正處于燃油向電氣化轉型陣痛期的特殊情況，比亞迪采取了主打EV純電、DM混動“兩條腿，齊步走”的戰略，從最新的1月銷量結果來看，EV和DM混動的銷量也趨于平衡，也是應對了兩條腿的戰略高度。
在DM-i超級混動技術的加持下，比亞迪DM車型可以做到高效低耗，以出色的續航水平和極低的用車成本，成為了家庭用車的不二之選。1月份，比亞迪DM車型共銷售46540輛，同比增長760.6% ，增長勢頭十分驚人。其中，秦 PLUS DM-i 在A級轎車這一最大的細分市場，實力碾壓同級合資，1月實現銷量18450輛，幾乎是一車難求。秦家族1月份總銷量則高達26542輛，連續兩個月入圍中國市場A級轎車銷量排行榜前三甲，打破合資車在該市場的長期壟斷。
而在單車售價門檻更高的中大型轎車市場，比亞迪的旗艦車型—漢，1月則交出了銷售12780輛的驚人戰績，連續五個月實現銷量破萬。要知道比亞迪漢的成交均價超過25萬元，這一價格區間要面對的是與BBA等豪華品牌的直接競爭。去年12月，比亞迪漢就以13701輛的銷量，力壓奧迪A6L（12月銷量12015輛）、奔馳E級（12月銷量11862輛）、寶馬5系（12月銷量10364輛），拿下中國市場中大型轎車銷量排行榜的第二名。
2022喜迎開門紅，比亞迪不僅穩住了熱銷態勢，還做到了家族車型多點開花，持續領跑國內新能源市場，以硬核的產品實力和精準的產品布局，在各大細分市場，打破合資品牌乃至豪華品牌的包圍。
對于比亞迪而言，今年仍然是值得期待、又令人振奮的一年。隨著國內新能源市場滲透率不斷提高，比亞迪穩定發力，月銷量破10萬只是時間問題，甚至突破15萬輛也是大有可能。比亞迪今年給自己定下的銷量目標是120萬輛，讓我們一同期待比亞迪創造新的歷史，為實現可持續發展、碳中和宏偉目標貢獻中國力量！
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