坦克300成功破圈，成為當(dāng)下最火的硬派越野SUV，沒有之一。它的出現(xiàn)，既刺激了無(wú)數(shù)合資品牌，更讓一些自主品牌蠢蠢欲動(dòng)。未上市的捷途T-X就是這樣一款硬派越野SUV。
相比坦克300致敬JEEP牧馬人、奔馳大G的設(shè)計(jì)元素，捷途T-X的設(shè)計(jì)原創(chuàng)程度明顯要高一些，甚至在不少業(yè)內(nèi)外人士看來，捷途T-X將成為坦克300有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
不過筆者卻認(rèn)為，捷途T-X想復(fù)制坦克300的成功，不是靠“昆侖構(gòu)架”、“鯤鵬動(dòng)力”、“非承載式車身”等就能后來居上的，因?yàn)樗岁P(guān)鍵的一點(diǎn)——成長(zhǎng)。
冰凍三尺非一日之寒，坦克300之所以能從長(zhǎng)城WEY品牌里跳出來，并以此推進(jìn)建立坦克品牌，都是一步一個(gè)腳印不斷試錯(cuò)，不斷摸索出來的。
甚至可以說，從曾經(jīng)的長(zhǎng)城，再到后來的哈弗SUV，以及走向高端的WEY，和現(xiàn)在專注高端越野的坦克品牌，以及新能源歐拉，長(zhǎng)城炮皮卡，都是循序漸進(jìn)，并且有跡可循。
就拿長(zhǎng)城的思路來說，正是有了哈弗H9的嘗試，才會(huì)循序漸進(jìn)為坦克500的3.0T V6+9AT縱置變速箱，以及一堆拿得出手的產(chǎn)品力。這種進(jìn)化是有時(shí)間沉淀，并且被大眾認(rèn)可的，從坦克500一經(jīng)亮相就訂單爆棚便可窺知一二。
反觀捷途T-X，它有什么車型背書？有什么在越野領(lǐng)域的嘗試？有什么特定用戶群體的培養(yǎng)經(jīng)歷？完全沒有！
單純靠外觀和所謂的硬派越野定位就能吸引消費(fèi)者？別做夢(mèng)了，忘記BJ40、BJ80是什么下場(chǎng)了嗎？
就算沒有上述種種，想必消費(fèi)者也很難為捷途T-X買單。畢竟捷途的其他車型表現(xiàn)都馬馬虎虎，完全沒有體現(xiàn)出自主中高端品牌定位。為了求生存，捷途X70、捷途X90甚至不惜向下，擠壓了原本屬于奇瑞的市場(chǎng)，從天而降一個(gè)捷途T-X，恐怕兇多吉少。
最后，筆者內(nèi)心深處其實(shí)是很希望捷途T-X，以及所有力爭(zhēng)上游的自主品牌大獲成功。俗話說良藥苦口，一味的吹捧只會(huì)害了捷途T-X，個(gè)人認(rèn)為其實(shí)它大可緩緩，可以先嘗試讓奇瑞品牌車型在硬派越野有所建樹，再考慮在捷途品牌上循序漸進(jìn)，推出捷途T-X。如此過程，是不是更容易讓消費(fèi)者接受，是不是更有底氣瞄準(zhǔn)相對(duì)高端的領(lǐng)域，你說呢？
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