日前，韓國反壟斷監管機構對梅賽德斯-奔馳韓國子公司及其德國母公司開出巨額罰單，原因是奔馳在廣告中聲稱其柴油車通過技術可以大幅減少尾氣中污染物的排放。但經過調查，實際情況卻恰恰相反。
韓國反壟斷監管機構公平交易委員會本月6日表示，因虛假夸張宣傳尾氣減排效果對梅賽德斯-奔馳韓國子公司及德國母公司處以202億韓元，約合人民幣1億元的罰款，涉及2012年至2018年在韓國售出的15款柴油車型，共計約3萬2千輛。
韓國公平交易委員會表示，2013年8月到2016年12月期間，奔馳在其雜志、說明書、廣告等宣傳方面聲稱，其柴油車可以將空氣主要污染物之一的氮氧化物排放量保持在最低水平，達到了歐盟6級排放標準。與此同時，在2012年4月至2018年11月出售的柴油車內部尾氣排放信息上也標注了符合韓國大氣環境法的字樣。而事實上，奔馳在其柴油車上安裝了非法軟件，通過操控，車輛可以在認證檢測環境下達到減排標準，但在實際道路上行駛30分鐘左右，氮氧化物排放量最高可到標準值的14倍。
盡管奔馳方面極力辯解，但韓國公平交易委員會認為奔馳只宣傳了其尾氣排放技術理論上的最大性能，故意隱瞞了實際排放的情況，以虛假、欺騙性的廣告誤導了消費者的選擇。目前奔馳韓國方面表示，在收到有關部門的正式通知文件前，很難表明立場。
2015年，大眾等汽車企業尾氣排放造假事件轟動全球，多個國家紛紛展開調查。經歷了長達六年的調查和處理，隨著這次奔馳被開出罰單，韓國公平交易委員會對涉事的五個海外車企已經全部做出了制裁，尾氣排放造假事件在韓國終于進入了收尾階段。
一系列的處罰也沖擊了這些車企在韓國市場的品牌形象，多年穩居韓國進口車銷量榜首的奔馳，今年首月甚至跌至第二位，分析認為，在尾氣排放虛假宣傳的后續影響下，奔馳在韓國消費者心中的地位會繼續動搖。
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