雖然在20022年開年之際新能源汽車的補貼退坡、保費和車價都有所上漲，但這并沒有影響消費者對于購買新能源汽車的熱情，尤其是國內的很多造車新勢力品牌，一月份的市場銷量依然強勢，迎來了新年的“開門紅”。
01
小鵬
繼2021年小鵬憑借9.8萬輛的交付量奪得了新勢力年度銷冠后，新的一年小鵬市場銷量依然強勢。2022年1月小鵬汽車交付12922臺，同比增長115%，已經實現連續五個月銷量破萬。其中小鵬P7交付6707臺，歷史累計交付突破8萬臺；小鵬P5的交付為4029臺，同樣連續兩月交付超過4000臺；而小鵬G3系列交付2186臺。值得一提的是，截至2022年1月底，小鵬歷史累計交付量已超過15萬臺，實現了新的突破。
小鵬作為最早一批誕生的造車新勢力品牌，旗下產品覆蓋了15-35萬元的中高端市場，其主銷產品P7目前市場表現也居于穩定，完善的產品布局和具有代表性的產品，受到廣大群眾的喜愛，加上其產品本身擁有不錯的競爭力，獲得不錯的市場表現也在意料之中。
02
理想
緊隨小鵬之后的則是理想，位居新勢力銷量排名第二；2022年1月理想汽車交付12268輛車，同比2021年1月增長128.1%。而取得這一優異的成績僅憑理想ONE這一款產品，也就是說，理想ONE是造車新勢力中銷量最高的單一車型，目前累計交付量已達13，6356臺。
不過值得一提的是，理想將于今年內推出一款定位大型6座SUV的新車——理想X01，新車的車身尺寸比理想ONE更大，并采用第二代增程平臺，售價也也會相較于理想ONE更貴一些，進一步完善的產品線也能助力理想接下來在市場的銷量表現。
03
哪吒
在去年的全年銷量榜中，哪吒的強勢表現一度被外界認為是造車新勢力中的一匹“黑馬”，果不其然，在新年的第一個月，哪吒趕超蔚來，躋身造車新勢力銷量榜的第三名。
哪吒汽車1月交付 11009 輛，同比增長402%，環比上漲8.7%，這已經是哪吒連續 3 個月交付量破萬了。不僅如此，即便是與排名第一第二的小鵬和理想相比銷量也僅差2000臺，與前者差距也在逐漸縮小，不排除未來有超越之勢。
哪吒的銷量一路攀升，主要是因為旗下的產品價格門檻相比小鵬、理想更低，不僅有價格親民的車型，在去年哪吒汽車還推出了哪吒 U Pro、哪吒 V Pro 兩大車型扛下來哪吒的銷量大旗，而在今年，哪吒汽車還將推出由山海平臺打造的第一款車型哪吒 S，提供純電和增程式兩套動力，續航里程分別達到800km、1100km，這款車型將助力哪吒汽車沖擊更高端的市場，未來可期。
04
蔚來
而曾經一度被稱為國內造車新勢力的“領頭羊”蔚來汽車僅以9652臺交付量的位列榜單第四名，雖然同樣實現了同比增長33.6%，但交付量和增速都落后于其他新勢力品牌，這對蔚來而言顯然不夠滿意。
就目前而言，蔚來汽車的銷售主力仍集中在蔚來ES6、EC6，但因為起售價格較高，所以在競爭市場上并不占據優勢；同時產品矩陣大多都是SUV車型，也會限制消費者的購車選擇；這都是蔚來先后被理想、小鵬、哪吒反超的主要原因。
好在今年理想的兩款轎車蔚來ET5和ET7即將展開交付，二者在擴展純電轎車領域的同時，ET5的售價也回歸至30萬元以內，與特斯拉Model 3同臺競爭。蔚來能否憑借兩款轎車產品的加入重回榜單前三？拭目以待。
總的來看，以“小理哪”為代表的造車新勢力2022年1月份銷量紛紛迎來開門紅，可喜可賀。同時各大品牌之間的銷量差距正在逐步縮小，新的一年，造車新勢力們之間的競爭將會愈發激烈，但換個角度看，激烈的競爭也能促進整個新能源汽車行業水平的提升，更能助利于中國新能源市場的進一步發展，也算是一件好事。
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