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2月10日，吉利集團(tuán)發(fā)布2022年1月份銷量。總體來看，吉利在過去的一個月內(nèi)，共銷售了146,380輛新車，與去年同期的156,326輛相比，降低了6%。其中，新能源汽車1月份銷量為17928輛，相對去年實現(xiàn)了大幅增長，純電車型達(dá)15442輛，同比暴增641%。
在5大品牌當(dāng)中，吉利品牌依然是銷售主力。1月份吉利品牌銷量達(dá)112,604輛，略有下滑。其中，包括星越L、星瑞、星越S在內(nèi)的“中國星”高端系列車型的銷量為25077輛，累計銷量突破了30萬輛。
領(lǐng)克品牌的表現(xiàn)有點不盡如人意，1月賣出18334輛，同比下滑28%；幾何品牌銷量10229輛，同比增長391%；最受矚目的極氪品牌，在1月份交付了3530輛，比去年12月份的3796輛有所下滑，不過自10月底交付以來，極氪001累計交付量突破1萬輛，在自主車企高端電動品牌中，極氪暫時處于領(lǐng)先。
睿藍(lán)汽車作為吉利和力帆的合資品牌，在1月份的銷量為1683輛，原有楓葉品牌被納入睿藍(lán)旗下，旗下首款智能換電轎車楓葉60S也即將面向B端市場投放，并采用換電模式。繼寧德時代入局換電之后，吉利也借機(jī)進(jìn)入此領(lǐng)域，計劃到2025 年建設(shè)5000 座換電站，為100個核心城市提供100 萬輛車的換電服務(wù)。
吉利在海外市場上的布局，也頗有成效。1月份共出口了13890輛汽車，同比增長38.5%。繽越在菲律賓的SUV市場保持第一，在智利市場也很受歡迎。星越車型出口俄羅斯被評為“2021年俄羅斯最佳中國車”。毫無疑問，海外市場未來將成為國產(chǎn)車大展身手的戰(zhàn)場。
在整個2021年，吉利銷量高達(dá)132.8萬輛，連續(xù)5年蟬聯(lián)自主車企銷冠。不過，長安和長城的緊隨不舍，同樣給吉利帶來了不小的壓力，因為相對于2020年，吉利的增長比后兩家車企更顯乏力。
除了1月份銷量出現(xiàn)下滑之外，在車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布的1月汽車投訴榜中，吉利系車型在TOP10當(dāng)中獨占4席，分別是幾何EX3功夫牛、領(lǐng)克01、極氪001、星瑞。雖然總體投訴量并不算大，但極氪和領(lǐng)克的投訴量突然見漲，兩款車作為吉利高端品牌的代表，關(guān)系品牌口碑，實在馬虎不得。
2022年，吉利的銷售目標(biāo)是165萬輛，不過根據(jù)前兩年的增長趨勢來看，似乎有些困難。今年博越換代車型、繽瑞改款、繽越改款、領(lǐng)克03改款、極氪中大型MPV以及純電皮卡等重磅車型都將推出，更關(guān)鍵的是，搭載雷神混動系統(tǒng)的星越L油電混動版也將上市，對吉利來說，2022年是尤為關(guān)鍵的一年。
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編輯：蘇樺
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