說(shuō)起雷克薩斯，大家肯定都不陌生。雷克薩斯作為一個(gè)豪華品牌，很早就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)榭煽啃院头€(wěn)定性極佳而受到眾多車(chē)主的青睞，特別是在南方的一些地方，雷克薩斯的排面甚至都超過(guò)了BBA。
日前，雷克薩斯官方公布了2021年的全球銷(xiāo)量數(shù)據(jù)：760,012輛，同比增長(zhǎng)6%。
在雷克薩斯的全球版圖中，北美依然是該品牌的最大銷(xiāo)量市場(chǎng)，2021年雷克薩斯在北美共售出23.2萬(wàn)輛車(chē)，同比增長(zhǎng)12%，這也是歷史最高銷(xiāo)量表現(xiàn)。北美市場(chǎng)在雷克薩斯全球的銷(xiāo)量中占比高達(dá)43%。而雷克薩斯2021年在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量為22.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅1%。
雷克薩斯這些年在中國(guó)發(fā)展的風(fēng)生水起，2018 年,雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售160,468 臺(tái),同比增長(zhǎng)21%；2019年雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售200521臺(tái)，同比增長(zhǎng)25%；2020年雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售223648臺(tái)，同比增長(zhǎng)12%。這幾年雷克薩斯的增速都是兩位數(shù)，增長(zhǎng)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他豪華車(chē)企，但這個(gè)增長(zhǎng)的勢(shì)頭在2021年被截?cái)啵?021年雷克薩斯的銷(xiāo)量增長(zhǎng)只有可憐1%。
為什么雷克薩斯在全球的增長(zhǎng)都有6%，在中國(guó)的增長(zhǎng)僅有1%，是中國(guó)人不懂車(chē)了么？恰恰相反，這正說(shuō)明中國(guó)人更懂車(chē)了。
中國(guó)成就了雷克薩斯的豪華，但雷克薩斯還給中國(guó)就是加價(jià)加價(jià)加價(jià)，重要的事情說(shuō)三遍。在國(guó)內(nèi)，你要問(wèn)雷克薩斯優(yōu)惠多少？加價(jià)小幾萬(wàn)就是它的優(yōu)惠了。雷克薩斯主銷(xiāo)車(chē)型ES加價(jià)3萬(wàn)都算“優(yōu)惠”，LX加價(jià)10萬(wàn)元都算是“平常價(jià)”，LM車(chē)型更是加價(jià)至百萬(wàn)元級(jí)別，這你敢想？
就以雷克薩斯LM為例，這款車(chē)在國(guó)內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)就已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)了，提車(chē)的話還要再加價(jià)幾十萬(wàn)，四座車(chē)型的價(jià)格就超過(guò)了200萬(wàn)。200萬(wàn)這個(gè)檔次，BBA和保時(shí)捷都沒(méi)怎么涉及了，這是賓利的市場(chǎng)了，雷克薩斯賣(mài)這個(gè)價(jià)格，都擠進(jìn)超一線豪華品牌，關(guān)鍵也還有人買(mǎi)單，確實(shí)是牛。
但是，雷克薩斯可不是在所有地方都加價(jià)的，加價(jià)行為基本上是專屬中國(guó)的。雷克薩斯不僅在發(fā)源地美國(guó)市場(chǎng)賣(mài)得比較便宜，而且全系從沒(méi)有過(guò)加價(jià)，這倒是和中國(guó)市場(chǎng)的雷克薩斯全系幾乎都存在加價(jià)的行為，形成了極為鮮明的對(duì)比。
雷克薩斯加價(jià)的這個(gè)行為在曾經(jīng)沒(méi)有那么多產(chǎn)品可選的前提下，還是有一定的市場(chǎng)的，畢竟市場(chǎng)上各樣的人都有，但在可選車(chē)型非常多的當(dāng)下，不少品牌的車(chē)型還有大幅度的優(yōu)惠，在這種情形下去加價(jià)買(mǎi)雷克薩斯，這不就屬于錢(qián)多的燙手么？
雷克薩斯的產(chǎn)品可靠性也沒(méi)有之前那么神了，據(jù)可靠數(shù)據(jù)顯示，近三年來(lái)，雷克薩斯累計(jì)召回缺陷汽車(chē)近40萬(wàn)輛。這樣的質(zhì)量表現(xiàn)，“工匠精神”也吹不起來(lái)了。
在某汽車(chē)投訴網(wǎng)站，雷克薩斯ES因中控異響、門(mén)窗異響、車(chē)內(nèi)異響、部件開(kāi)裂等問(wèn)題成為投訴榜上的常客。
此外，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，雷克薩斯也是表現(xiàn)遲緩，無(wú)所作為。雷克薩斯的目標(biāo)是2035年時(shí)轉(zhuǎn)化為純新能源豪華品牌，但實(shí)際上，雷克薩斯做電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力比較弱，起步晚，也沒(méi)有開(kāi)發(fā)出純電動(dòng)汽車(chē)專用平臺(tái)，雷克薩斯概念電動(dòng)車(chē)RZ450e也沒(méi)有什么新意，車(chē)上的東西別家已經(jīng)量產(chǎn)很多年了。
銷(xiāo)量的變化不會(huì)說(shuō)謊，雷克薩斯用進(jìn)口來(lái)拉高品牌，用限產(chǎn)來(lái)控制供給，用加價(jià)來(lái)收割消費(fèi)者，這些行為在消費(fèi)者越來(lái)越懂車(chē)的當(dāng)下，效果會(huì)越來(lái)越差。雷克薩斯瘋狂加價(jià)收割消費(fèi)者的好日子一去不復(fù)返了。口碑建起來(lái)難，毀起來(lái)卻很容易，雷克薩斯再不改變，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將會(huì)給它一記狠狠的耳光。
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