前段時間，長城汽車公布了歐拉芭蕾貓的上市計劃，預計將會在今年3月份與大家見面。目前，網上也有不少“吹風”，預計芭蕾貓的起售價20萬左右，這價格你們覺得怎么樣？
歐拉芭蕾貓，沒錯，就是外形長得特別像大眾甲殼蟲那款純電車。這款車首秀于2021年上海車展，當時以概念車身份一經亮相便技驚四座。巧合的是，大眾汽車集團曾在2019年表示將對甲殼蟲車型進行停產。長城此時此刻推出酷似甲殼蟲的概念車，未免讓人聯想紛紛，難道說長城汽車拿到了甲殼蟲的版權？
大眾汽車集團見狀怎能善罷甘休？不過，查歸查，想在中國告長城汽車侵權是不可能的。因為，長城已經對這款車拿到了設計專利。換句話講，這款車的外形設計是合法的，不存在抄襲。
你們覺得大眾汽車集團會怎么做？大眾CEO赫伯特·迪思近日給出了回應，他表示：“大眾汽車不排除推出全新電動甲殼蟲的計劃。”
大眾汽車目前在純電領域已經進入快車道，MEB平臺之下已推出不少新車，包括即將推出的ID.Buzz，這是一款純電BUS，外形正是向大眾經典BUS車型大眾T1致敬。既然大眾有意在新能源領域中復活經典車型，這就印證了迪思所說，不排除會將甲殼蟲重獲新生。
大眾初代甲殼蟲，代號為“Type 1”，這款車的歷史角師傅就不贅述了，懂的人都懂。生命力相當頑強，生命周期長達65年，總產量超過2100多萬。誰曾想，出道即巔峰。換代之后的甲殼蟲，一年不如一年，直至2019年大眾汽車集團決定停產。
隨著電動車領域的興起，有傳聞稱，大眾汽車集團有意將甲殼蟲電動化，主要是為了將這款經典車型得以延續。這種傳聞持續了許多年，但都沒有任何細節浮出水面。但就在近日，這種傳聞似乎有了突破，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪思博士在接受媒體一些關于全新甲殼蟲的提問時，卻一反常態，給出了相當樂觀的回答。
迪思博士這樣回答到：“大眾歷史上最讓人動情的應該就是T1小巴士。讓這個圖騰復活，是我們首要任務。當然，在有了MEB平臺架構后，我們會讓更多情懷車成為現實。”
你品，你細品。
無論如何，這都是一種突破，集團高層已經為復活甲殼蟲車型敞開了大門。特別還強調了將會使用MEB平臺架構。
如果一切發展真如迪思博士所說，那么大眾全新電動甲殼蟲也會在中國進行國產，并在新能源領域中生根發芽。倒是會出現這樣的場景，大眾電動甲殼蟲見到了歐拉芭蕾貓（或朋克貓），兩個車主尷尬的程度，不亞于當年保時捷卡宴與眾泰SR9的碰面。
一切發展，讓我們靜觀其變。
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