權(quán)威機(jī)構(gòu)J.D. Power在近日發(fā)布了2022年度美國汽車品牌可靠性研究報告，可以反映出在當(dāng)時汽車品牌的一些現(xiàn)狀。這個機(jī)構(gòu)已經(jīng)對此進(jìn)行了33年的研究，權(quán)威性不言而喻。不過嚴(yán)格來說中美兩地同樣的品牌可能也會有一定差異，所以國內(nèi)消費(fèi)者不能完全照搬，可以略作參考。
以每100輛車出現(xiàn)的故障數(shù)值為依據(jù)，數(shù)值越低，表示車輛越可靠，穩(wěn)定性越強(qiáng)。從榜單來看，去年美國新車可靠性普遍下降，在2021年的調(diào)查中行業(yè)平均值為121次，而到2022年這個平均值攀升到了192次。
具體來看，排在第一位的起亞，過去大多數(shù)時候都是雷克薩斯霸占了這個位置，起亞雖然往常的表現(xiàn)也較為不錯，但是能躋身到第一名還是有些令人意想不到。除了起亞之外，現(xiàn)代的 排名也非常靠前，獲得了第三名，Genesis（捷尼賽思）則排在第四名，這三個韓系品牌在美國市場質(zhì)量可靠性很高。但是反觀國內(nèi)，不知道各位有何感想？
美系車在很多人的印象里不說質(zhì)量很差，但小毛病較多，畢竟美國人可能也并不那么在意細(xì)節(jié)，但在這次J.D. Power的調(diào)研中，美國車主對別克這個本土品牌很是滿意，故障數(shù)147，僅高于起亞，排名第二。另外，道奇、凱迪拉克、雪佛蘭、林肯以及福特、GMC這幾個美國品牌同樣可圈可點(diǎn)，故障數(shù)均低于行業(yè)平均值。
日系車過去一直是這項“賽事”中的尖子生，特別是雷克薩斯與豐田，但這次豐田排到了第5名，雷克薩斯只排到了第6名，不算差，但對于雷克薩斯這個昔日的冠軍常客而言也不算出色。其他日系品牌中，馬自達(dá)、三菱的表現(xiàn)也要好于行業(yè)平均水準(zhǔn)，故障數(shù)分別為179、183，但日產(chǎn)與本田可能會有些令人失望，故障數(shù)在平均線以上，分別為205、230。還有斯巴魯、 英菲尼迪、謳歌這幾個小眾品牌，更是有些差強(qiáng)人意。看來日系車可靠性強(qiáng)的神話如今維持得相當(dāng)艱辛。
德系車在國內(nèi)有著很高的市場認(rèn)可度，特別是大眾，很多人都覺得這個品牌可靠性高耐操性強(qiáng)，就像過去的桑塔納一樣。但今天還是這樣嗎？從美國市場的排名來看，并非如此。大眾排在日產(chǎn)之后，可靠性表現(xiàn)低于行業(yè)平均水準(zhǔn)，故障數(shù)達(dá)到217，無法令人滿意。或許很多人會覺得意外，但仔細(xì)想來也符合事實(shí)，這些年大眾在國內(nèi)出現(xiàn)的品質(zhì)問題可并不少，斷軸、雙離合故障等等。除了大眾之外，奔馳、奧迪這兩家德系豪華品牌的成績也非常靠后。唯有寶馬比較樂觀。
最后，路虎依舊是榜單中墊底的存在，百車故障數(shù)達(dá)到了284次，出故障的基本上是起亞的兩倍了。捷豹的表現(xiàn)稍好一些，但也達(dá)到了233次。 這兩個品牌確實(shí)是出了名的質(zhì)量差，去年捷豹路虎全球CEO還曾在內(nèi)部控訴過，因車輛質(zhì)量口碑問題每年損失10萬輛新車銷量，也表示將盡量減少汽車復(fù)雜性以減少出錯率，目前是否有成效還不得而知，目前這份榜單選取的樣本均是3年車齡的車型。
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