文\魏無(wú)羨
在2021年接受采訪時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總屈洪宇在談及凡爾賽C5 X的重要性時(shí)曾公開(kāi)表示，凡爾賽C5X“是一款真正根據(jù)客戶打造，由廣大客戶共創(chuàng)的產(chǎn)品。”不僅體現(xiàn)了法式品位，而且兼顧了中國(guó)消費(fèi)者的偏好，充分展現(xiàn)了“產(chǎn)品更中國(guó)”。
彼時(shí)，恰是神龍公司發(fā)布“元+”計(jì)劃后的第一年，凡爾賽C5X作為該計(jì)劃發(fā)布后的首款全新車(chē)型，更被視為神龍汽車(chē)重回主流車(chē)市的關(guān)鍵所在
然而，遺憾的是，被東風(fēng)雪鐵龍寄予厚望的凡爾賽C5X眼下的日子似乎并不好過(guò)，一個(gè)明顯的例子便是銷(xiāo)量上的不溫不火。
盡管在上市之初，凡爾賽C5X就號(hào)稱20天訂單破5000，37天訂單破8000，但實(shí)際情況是，截止2021年12月底，凡爾賽C5X的累計(jì)銷(xiāo)量不過(guò)13937輛，這樣的表現(xiàn)和所謂的“爆款”顯然仍然存有不小的差距。
而更讓人擔(dān)憂的是，在經(jīng)歷了去年11月、12月銷(xiāo)量破5000的高峰后，眼下凡爾賽C5X的熱度正在回落。數(shù)據(jù)顯示，凡爾賽C5X 1月份的銷(xiāo)量?jī)H為3188臺(tái)，環(huán)比12月份的5000+下滑近37%，如此下滑幅度難免讓人覺(jué)得C5X或許是法系車(chē)的“曇花一現(xiàn)”。
1月份C5X銷(xiāo)量環(huán)比下滑
慘淡的銷(xiāo)量也意味著凡爾賽C5X的整體表現(xiàn)并不給力，在同級(jí)中型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中C5X位列第18位，落后于蒙迪歐、邁銳寶XL、亞洲龍以及君威、君越等車(chē)型，更遑論凱美瑞、雅閣、天籟、邁騰、帕薩特了。
目前來(lái)看，C5X未能走俏的主要原因還是自身的產(chǎn)品實(shí)力并未受到市場(chǎng)認(rèn)可所致。顯而易見(jiàn)的兩個(gè)槽點(diǎn)在于，其一是定位過(guò)于小眾，上市之初就有人稱其“四不像”，不像轎車(chē)也不像SUV，跨界風(fēng)格過(guò)于張揚(yáng)，但目前“跨界”在新生代消費(fèi)者眼中并不吃香。
新車(chē)上市前后雖然因?yàn)樵煨投ㄎ患皟r(jià)格產(chǎn)生了一定熱度，但并未完全轉(zhuǎn)化成銷(xiāo)量。再加上法系品牌已經(jīng)退出一線合資市場(chǎng)，逐漸淪為小眾品牌，更讓凡爾賽C5X成為了“小眾”中的“小眾”。
其二是產(chǎn)品上仍存槽點(diǎn)，包括動(dòng)力上作為一款中級(jí)車(chē)采用了1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)以及全系采用“板車(chē)懸架”的“扭力梁式后非獨(dú)立懸架”等問(wèn)題。尤其是扭力梁式非獨(dú)后懸在中級(jí)車(chē)中本就少見(jiàn)，雖然法系車(chē)在底盤(pán)調(diào)校上具備一定的功力，但如此節(jié)省成本也很難讓消費(fèi)者認(rèn)可。
再者，更讓人擔(dān)憂的是隨著上市時(shí)間的增長(zhǎng)，眼下雪鐵龍凡爾賽C5X的投訴也在增多。包括車(chē)身抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、變速箱抖動(dòng)、后備箱故障等問(wèn)題反饋。
一位凡爾賽C5X 2021款 1.6T 享不凡車(chē)型車(chē)主表示：“低速三擋頓挫并伴隨抖動(dòng)，其次速度在90邁的時(shí)候提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)帶動(dòng)方向盤(pán)及扶手箱抖動(dòng)，非常明顯。且廠家及4S店拿不出明確能夠解決抖動(dòng)的方案。”
此外，在論壇中，也能發(fā)現(xiàn)車(chē)友對(duì)C5X產(chǎn)品問(wèn)題的吐槽，包括“行駛過(guò)程中突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力故障”等問(wèn)題。
而類(lèi)似的問(wèn)題在影響消費(fèi)者用車(chē)體驗(yàn)的同時(shí)，必然會(huì)對(duì)凡爾賽C5X的口碑及品牌形象造成一定影響，甚至直接勸退部分想要入手的消費(fèi)者，進(jìn)一步限制凡爾賽C5X銷(xiāo)量走高。
盡管東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理屈洪宇稱“時(shí)刻想著能為客戶做什么、如何為客戶多做點(diǎn)什么，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義和利他主義。凡爾賽C5 X的配置、定價(jià)和共創(chuàng)服務(wù)都深刻體現(xiàn)了這些轉(zhuǎn)變。”但就目前的銷(xiāo)量表現(xiàn)和市場(chǎng)認(rèn)可度及評(píng)價(jià)來(lái)看，凡爾賽C5X尚未將這樣的愿景真正普及到位。
寫(xiě)在最后：
在《車(chē)界》看來(lái)，作為一臺(tái)推出時(shí)間還不算太長(zhǎng)的新車(chē)，凡爾賽C5X的上市已經(jīng)為日漸式微的法系車(chē)注入了一劑強(qiáng)心針，只不過(guò)，“病來(lái)如山倒，祛病如抽絲”。凡爾賽C5X究竟是不是“曇花一現(xiàn)”尚需時(shí)日觀察，但對(duì)于屈洪宇及東風(fēng)雪鐵龍而言，留給他們翻盤(pán)的時(shí)間并不多了。
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