據(jù)財富中文網(wǎng)2月19日的報道，這些年中國廣西省柳州市銷售的汽車約30%是電動汽車。但大街上最受歡迎的汽車既不是特斯拉（Tesla），也不是蔚來汽車，或者在美國上市的任何其他電動汽車品牌，而是五菱宏光Mini EV。這款中國本土汽車采用了鮮艷亮麗的糖果色車漆。這款雙門汽車沒有豪華的內(nèi)飾，是中國第二大暢銷電動汽車品牌。
汽車行業(yè)咨詢公司中國汽車洞察（Sino Auto Insights）的創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官涂樂說：“這是電動汽車行業(yè)的意外之喜。就連推出該車型的五菱團(tuán)隊也沒有預(yù)料到它會成為市場上的贏家。我想他們肯定看到了它的潛力，只是沒有想到它會暢銷一整年。”
隨著汽車從汽油驅(qū)動向電驅(qū)動轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)的分析師預(yù)測，未來的汽車更像是輪子上的智能手機(jī)，而不是一部在路上行駛的機(jī)械。在中國等市場，特斯拉將汽車升級成移動娛樂平臺，成為市場引領(lǐng)者。但五菱宏光Mini EV的爆火表明，依舊有很多消費(fèi)者更關(guān)注目的地而不是旅程，他們想要的是一輛價格低廉但能夠讓他們從A點(diǎn)順利抵達(dá)B點(diǎn)的汽車。
在中國如果你問最有名的新能源汽車是什么品牌，相信大多數(shù)人都給你的答案是特斯拉，然而如果要問市場占有率最高或者說市場上數(shù)量最多的新能源汽車是什么品牌，可能就不是特斯拉了，五菱宏光在這方面占據(jù)了極強(qiáng)的市場影響力，那么我們到底該怎么看這個市場的變化呢？
首先，我們要明白雖然特斯拉是當(dāng)前新能源汽車市場非常強(qiáng)勢的領(lǐng)頭羊企業(yè)，在市場上的影響力和市場的認(rèn)知程度都都是無可爭議的第一。然而由于特斯拉本身處于一個中高端的市場定位之上，在之前相當(dāng)長的一段時間之內(nèi)，特斯拉的基本車型的價格都在百萬左右，雖然之后出現(xiàn)了幾款相對降價的車型，但是平均價格也在二三十萬，在這樣的大背景之下，這也就注定了特斯拉很難成為中國市場占有率最高的新能源汽車企業(yè)。我們反過來再看五菱宏光，這些年伴隨著五菱宏光的高速發(fā)展，實(shí)際上五菱宏光反而成為了很有可能占據(jù)市場優(yōu)勢的產(chǎn)品，畢竟從上汽通用五菱這家公司的角度來看，這家公司其實(shí)一直都很務(wù)實(shí)，所做的產(chǎn)品也都是比較實(shí)際的。相比于特斯拉來說，五菱宏光實(shí)際上根本沒有那么豪華的內(nèi)飾，甚至于都沒有那么多的功能，但是它的確是一個比較優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
其次，這些年伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的增長，實(shí)際上中國消費(fèi)者正在有一個明確的市場趨勢，這就是我們的消費(fèi)者已經(jīng)從原先的需要奢侈品品牌的消費(fèi)開始向理性的具有實(shí)際用途，消費(fèi)的方向轉(zhuǎn)變，對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，我并不需要特斯拉那么昂貴的功能，大部分人買汽車，特別是新能源汽車的目的性是非常明確的，我就是為了日常的代步，那么如果一輛汽車能夠從A點(diǎn)幫我送到B點(diǎn)，在日常的城市中使用就很方便的話，我為什么還要再買特斯拉呢？這一點(diǎn)在日本的汽車消費(fèi)市場上也是比較長久的，在日本賣得最好的不是那些大中型的轎車，而是Kcar的一種小車，這種車和五菱宏光就非常類似，他的目的也很簡單，是幫大家進(jìn)行日常的代步，而五菱宏光也扮演了這樣的角色。
第三，從中國新能源汽車長期市場發(fā)展的角度來看，中國的消費(fèi)者在購買新能源汽車的過程中，越來越考慮實(shí)際情況，實(shí)用性成為了中國消費(fèi)者看待新能源汽車最核心的關(guān)鍵，這一點(diǎn)是值得我們重點(diǎn)關(guān)注的當(dāng)前，五菱宏光是賣的最好的新能源汽車，但是未來也許會有其他的車型超越五菱宏光，整體的趨勢卻不會發(fā)生改變，這就是新能源汽車的實(shí)用屬性遠(yuǎn)比它的品牌，或者說它的那些奢華屬性更重要。
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