圖為比亞迪電力大巴
隨著中國在汽車領域上誕生出了一個像是華為那樣的超級企業(yè)，其實力直接追上了德國的大眾汽車，德國開始感到擔憂了，因為比亞迪的崛起，意味著大眾和寶馬恐怕需要損失至少幾百億，讓歐洲抱著現(xiàn)金上門求購他們研發(fā)生產(chǎn)的電動汽車，這將讓原本曾經(jīng)是燃油車輛王者的德國大型企業(yè)們焦慮無比。純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。
圖為出口到歐洲的比亞迪電力大巴
比亞迪向德國交通運行商交付12米級別純電動大巴的行為，宣布中國比亞迪公司已經(jīng)撬開了德國公交體系的大門，正式向這個汽車強國進軍，這款12米級別的純電動大巴一次性能夠搭載80人，每次充電的續(xù)航里程超過了200公里，而這些來自中國的大巴被交付到德國最為重要的魯爾工業(yè)區(qū)投入使用，在某種意義上已經(jīng)證明了中國的電動力車輛已經(jīng)得到了來自德國的尊重，否則，德國是不會讓這些中國純電動車輛出現(xiàn)在這個對德國至關重要的核心區(qū)域的。
圖為比亞迪電力大巴
早在九年之前，比亞迪的純電動力大巴已經(jīng)在比利時世界客車博覽會進行展覽，并成為唯一一種在這次展覽當中出現(xiàn)的純電動力大巴，這在讓全球轟動的同時，也讓世界各國知道了中國早在九年以前就已經(jīng)開始對相對環(huán)保的純電車輛進行研究和生產(chǎn)，而這一切在歐洲各國就碳排放控制問題上取得一致的同時，也讓他們想到了比亞迪電力大巴的形象，因此，西方國家才會調(diào)整本國產(chǎn)能，確保國內(nèi)產(chǎn)業(yè)逐步低碳化、環(huán)保化的同時，將比亞迪純電大巴的引進作為本國為碳排放作出努力的方式之一。
當然，比亞迪大巴也并未辜負這些國家對其品牌的信任，作為一個能同時生產(chǎn)電池、電控和電動機的中國企業(yè)，比亞迪公司所生產(chǎn)的車輛，每一個零部件都對彼此有著充足的兼容性，這讓比亞迪的電動大巴相對于其他國家的同類有著更為出色的性能。
圖為比亞迪電力大巴
核心零部件能完全自產(chǎn)，也意味著比亞迪公司生產(chǎn)的大巴不會因為零部件產(chǎn)能不穩(wěn)定又或者其他國家限制等原因出現(xiàn)價格波動又或者零部件供應等各種問題，再加上中國產(chǎn)品和售后都非常出色，這讓比亞迪純電大巴在銷售到歐洲各國之后，都得到了使用者們滿意的反饋，難怪就連德國這樣的工業(yè)機械大國，也同樣會選擇從中國引進比亞迪純電大巴。
隨著現(xiàn)在的比亞迪電動車輛已經(jīng)實現(xiàn)了在全球范圍內(nèi)的不間斷運行，他們已經(jīng)向全球證明了中國制造和中國電力車輛的性能和質(zhì)量均屬于全球前列，而接下來，比亞迪公司也會繼續(xù)進行技術創(chuàng)新，確保中國制造享譽全球的同時，為世界各國提供更為優(yōu)質(zhì)的零排放公共和私營交通解決方案，降低世界各國的碳排放量，最終一起創(chuàng)造綠色未來。
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