“遠超邁巴赫，甚至比大多數法拉利的車都要快。”2月24日，久未現身的賈躍亭，在線上發布會上如是形容FF 91百公里加速性能表現，“就像火箭發射一樣。”
隨后，坐在副駕上的他又體驗了這輛車的剎車及穩定性性能測試。具體數據暫未在現場公布，但賈老板的笑意已經要溢出屏幕。
當天的發布會上，FF首款車型FF 91準量產車裝配完成儀式在美國漢福德工廠舉行。
隨著“永遠離量產車之差一步的”FF 91準量產車緩緩駛向人群，FF全球CEO畢福康稱，FF已完成第四個生產制造里程碑，他同時公布了一些業界關注的時間節點：2022年第三季度FF 91將投產、2024年FF第二款電動汽車FF 81將在韓國生產，2025年FF有望實現盈利。
更多關于中國的信息是：今年第四季度，FF將會在中國開設門店，FF 91試駕車也將在同期登陸國內。
自2017年發布以來，FF 91已經走過五年時間，在此次“準量產車”（ Production-Intent FF 91）裝配完成前，FF還發布過“預量產車”（FF 91 Pre-Production）版本。有網友戲謔道，FF 91的下一步就是發布“將量產車”、“快量產車”、“馬上量產車”。
或許是水軍，又或許是追隨者，“相信賈總”、“期待FF 91”、“希望早日買到”等評論，在直播間中層出不窮。
成立8年未量產過一輛車，還沒有死掉且能夠獲得關注的車企，或許只有賈躍亭操盤下的FF。
即便先后經歷財款凍結、成為失信人員、破產重組、成為被執行人、禁入證券市場等糟心事，賈躍亭仍有支持者。
由于中美時差原因，FF 91準量產裝配完成儀式原定于北京時間早6:45舉行，實際開始時間為6:50。
與巔峰時期的關注度不可同日而語，FF在抖音開播半小時后大約萬人圍觀了發布會，正面與負面聲音此起彼伏。
此前，賈躍亭多次表示“要全力以赴交付和量產FF 91。”但從2018年至今多次跳票，讓人們對于是否能交付有所懷疑。
FF的擁躉對“賈躍亭是否是真心想造車深信不疑”。
FF 91始終在推遲交付時間，但在FF追隨者心中，這一切都屬于事出有因。比如與恒大牽扯不清的糾紛，又比如賈躍亭通過一系列操作試圖實現FF“去賈躍亭”化，以探索新的發展途徑。
在FF的發展過程中，這些“插曲”耽誤了不少時間，但賈躍亭對外呈現的是一種“越戰越勇”的姿態。在資本市場，FF也的確不乏“買單人”。
告別恒大之后，FF又完成多輪融資，投資者包括區塊鏈公司EVAIO、互聯網企業第九城市、美國兩大金融機構BIRCH LAKE FUND MANAGEMENT LP和ATW Partner、投資管理公司Ares Management Corporation等。
甚至2021年7月在美國納斯達克借殼上市后，FF還收到來自大數據公司Palantira、法國巴黎銀行能源轉型基金等機構的投資。粗略計算，FF在恒大之后募集金額總計近30億美元。
“很早之前就相信FF不是為了圈錢，不然FF不會又受到那么多大佬投資的。”有FF 91的預訂車主這樣表達對FF的看法，這或許能解釋，為何身為車企的FF八年未量產過一輛車還能擁有不乏少數的追隨者。
在此次“準量產車”裝配完成前，FF就曾在2018年下線過FF 91首臺“預量產車”。
顯然，FF隨后的進展不能以“順利”相稱。在與恒大多次拉扯后，二者分道揚鑣，隨后FF又經歷裁員、人事震蕩、債主討債、兜售資產等一系列變故。為了讓FF繼續融資，賈躍亭被迫交出控制權。
4年以后，從“預量產車”（FF 91 Pre-Production）變成了“準量產車”（ Production-Intent FF 91），但FF 91的整體變化并不大。
而這款車的產品定義，則要追溯到2017年。3200mm的軸距、5250*2283*1598mm的車身尺寸、超過700km的NEDC續航、具有科技感和運動感的外觀、零重力的座椅，一切看起來都是熟悉的味道。
五年間，電動車行業發生了翻天覆地的變化。Model 3從剛剛交付成長為全球最暢銷的電動車、特斯拉曾突破萬億美元、Lucid、Rivian、蔚來、小鵬、理想等后起之秀開始逐漸在行業站下腳跟。與此同時，大眾、寶馬、豐田等跨國車企也紛紛推出旗下新能源車型。Canalys數據顯示，過去一年，全球電動汽車銷量達到650萬輛，同比增長109%。
即使真想造車，FF 91也錯過了最好的時機。
2017年，200萬元售價的FF 91在正式發布后36個小時內，火速突破6.4萬輛的預定量。2021年上市時，FF在招股書中表示FF 91收獲了超過1.4萬輛的訂單，每輛預定金額5萬元，預計未來5年銷量將超過40萬輛。
雖然訂單量大幅縮減，但真正支付過定金的訂單數量更少。今年年初，FF獨立董事特別委員會在調查中發現，官方宣稱的1.4萬個訂單中，只有數百份已支付。FF因此陷入預定數據的造假漩渦。
此前，FF為自己規劃了七個生產制造里程碑，如今已經完成了四個，剩下的三個里程碑分別是：全部機械、電氣設備及管道系統開始運轉，以支持最終的設備安裝；在車輛主制造區域完成所有基礎設施建設和設備安裝；2022年夏季實現SOP。
距離2022年第三季度量產的目標只剩下7個月，時間已經相當緊迫。產品方面，最新亮相的FF 91，車頂增加了來自Velodyne的固態激光雷達，尾燈更換成了3D水晶燈帶，其余部分沒有太大更改，官方也未透露更多核心信息，整體產品性能還是一團迷霧。
此外，FF官方透露正在加緊建設中國門店，預計第四季度開業，FF 91試駕車也將在同期到店。
這一次，FF91會如約而來嗎？
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