上證報中國證券網訊（記者 俞立嚴）除蔚來、小鵬、理想之外的待上市中國造車新勢力日前公布了2021年預估產值。根據(jù)統(tǒng)計，威馬汽車2021年預估產值超過65億元，哪吒汽車位列第二，產值超過50億元，居第三的零跑汽車產值超過30億元，第四至第七的依次為嵐圖汽車、賽力斯、極氪、極狐，產值均超過15億元。
對于中國造車新勢力的快速發(fā)展壯大，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，這得益于中國新能源車行業(yè)的高度景氣，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈的差異化特征，已經實現(xiàn)新能源車對燃油車市場的部分替代效應。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國國內新能源乘用車零售298.9萬輛，同比增長169.1%。而2021年年中，乘聯(lián)會對此的預測僅為200萬輛。2021年，威馬汽車全年累計交付智能純電汽車44157輛，同比增長96.3%，接近過去三年累計交付量總和。
在市場分布方面，造車新勢力頭部、尾部企業(yè)目前均向中端主流市場靠攏。蔚來ET5采用新金融方案后進入25萬元級，并加速推出新品牌進入大眾市場，目前已建立核心團隊；小鵬汽車新轎車車型P5聚焦15萬元-25萬元價位；理想汽車首款純電動車計劃于2023年上線。從2022年開始，理想將保持每年至少發(fā)布兩款新車的節(jié)奏，產品將覆蓋15萬-50萬元的完整區(qū)間。
據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2021年最暢銷的新勢力SUV車型前十中，盡管前三名依然由高、低端價位車型把持，但中端價位車型總量已達到6款，占榜單總量的一半以上，市場形勢明顯向新能源車中端細分市場靠攏。
值得注意的是，上市新能源車企中特斯拉已實現(xiàn)盈利，蔚來、小鵬和理想2021年前三季度營收依次為262億元、164億元、124億元，有望實現(xiàn)盈利。崔東樹指出，特斯拉等公司的單車毛利目前處于30%的高位，體現(xiàn)出較強的抗成本風險能力，也為智能制造、制造業(yè)技術革新注入了新的活力。
在融資方面，2021年底，威馬汽車完成D1/D2輪融資，累計融資總額4.57億美元。威馬本輪融資是2021年國際資本市場對中國本土新勢力純電動整車企業(yè)的最大金額私募股權投資。截至目前，威馬汽車已經進行11輪融資，歷史累計融資總額約350億人民幣。哪吒汽車和零跑也計劃于年內啟動赴港IPO。
對于2022年新能源車市場發(fā)展，崔東樹指出，2022年中國新能源車市面臨更大的發(fā)展機遇，包括消費者對新能源車接受度提升、補貼延續(xù)、補貼技術指標并沒有發(fā)生明顯的變化等，這些因素將推動新能源車市場較強增長，預計2022年包括造車新勢力在內的中國新能源乘用車的規(guī)模有機會突破550萬輛。在具體車企方面，蔚來、小鵬、理想、威馬等銷量有望繼續(xù)攀升。
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