2022年1月份，哪吒汽車迎來開門紅，銷量11009輛，同比大增401.5%。在新能源汽車市場中，以兩倍的優勢領先一汽大眾。2021年哪吒汽車累計銷量69674輛，同比大增361.7%。從銷量數據來看，幾何式的增長，讓我們看到了哪吒汽車在低端市場的競爭力。
以6.29萬起售的哪吒V來說，2021年累計銷量49646輛，為哪吒汽車貢獻了71%的銷量。雖然智能科技配置不是那么的豐富，但是勝在價格便宜，車身小巧，停車方便，最低續航也有301km。對于市區通勤，短途代步的消費者來說，基本符合用車需求。
隨著哪吒汽車銷量的不斷攀升，作為哪吒汽車聯合創始人兼CEO的張勇似乎忘記了初衷。在哪吒汽車第一個用戶日上，張勇說道：“哪吒汽車認為，企業需要真正的尊重用戶、引導用戶參與、相信人民的力量改變一切”。
在過去的一年，人民的力量為哪吒汽車貢獻了將近7萬輛。不但完成了張勇6.5萬輛的目標，還無限接近7萬輛的最高目標。但是張勇卻沒實現“尊重用戶”的諾言，在面對消費者提出的哪吒汽車交付延遲且不退款，以及續航嚴重縮水的問題上，一直不予正面回應、解決。
車主于2021年11月29日下單，約定交車時間為4-8周，兩個多月后依舊無法交車，而且沒有明確的交車時間。購車合同其中一條，每延付一天，按車價千分之一補償。交車時間一拖再拖，無法確定，而且不履行合同。對于車主來說，是很不公平的。
在眾多投訴案例中，交車延后，時間不確定，而且不退還訂金，讓很多車主遭遇了霸王條款。官方承諾的7-15個工作日內退還訂金，并沒有履行。很多車主認為，既無法按時交車，又拒不退還訂金，明顯是強買強賣。
據了解哪吒汽車桐鄉工廠規劃產能為8萬輛，宜春工廠為10萬輛。在產能過剩的情況下，卻出現了交付延遲的現象。不但浪費了支持哪吒車主的時間，而且還讓車主承擔著資金的損失，這難道就是張勇所謂的“尊重用戶”嗎？
續航里程一直是消費者最為關注的焦點，然而哪吒汽車在這方面出現了嚴重的續航縮水。廠家公布的哪吒V 長續航娛樂版續航里程為401公里，而車主在實際用車過程中，續航里程僅200-230公里左右，縮水一半。
不可否認，很多新能源汽車，都有一定的續航縮水，但是像哪吒汽車縮水一半的，少之又少。有不少車主表示，即便是在12-25度的環境下，續航里程也只有300km左右；在0-10度時，續航里程僅230km；在低于0度時，續航里程不足200km。
官方401km的續航里程，正常溫度下，縮水25%,0度以下縮水一半。也就是說，在河南這樣的半北方城市，哪吒汽車都要面臨著嚴重的續航縮水，可想而知，在河北、北京這樣的城市，哪吒汽車會怎樣。
對此，不少車主認為哪吒汽車存在嚴重的續航虛標，電池質量以次充好，新車不足一年，續航里程就嚴重縮水，可想而知，在后續用車過程中，哪吒汽車的續航里程肯定還會縮水。所以，很多車主表示，哪吒汽車應該兌現“尊重用戶”的諾言，實施召回，整改電池，給廣大車主一個交代。
結語：哪吒汽車雖然主攻低端市場，但這并不意味著在服務和產品質量上也要低端。對任何一個新能源品牌來說，前期的用戶支持，是最為寶貴的，是企業發展的最大支撐。如果單純地為了銷量，漠視消費者，置產品質量于不顧。那么人民的力量確實可以改變一切，包括放棄哪吒汽車這個品牌。
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