從24號開始，俄羅斯與烏克蘭正式交戰(zhàn)，戰(zhàn)爭帶來的影響是全世界的，誰也不能置身事外，區(qū)別只是大與小而已，比如當天金融市場就出現(xiàn)大幅度跳水。不僅如此，受俄烏沖突影響，原油市場價格極速飆升，而且從現(xiàn)在的局勢來看，雖說兩個國家之間實力差距懸殊，但也很難做到短時間內(nèi)迅速結(jié)束。
如此一來，國際原油價格絕對會繼續(xù)上漲，更何況俄羅斯是全球第二大的原油、天然氣輸出國，僅次于沙特阿拉伯，由此可見影響絕對是非常大的。對于我們而言，雖然戰(zhàn)火不會波及到這邊，但未來油價上漲已經(jīng)是既定事實了，8元時代就在不遠，所以可以的話盡量多加油，能省一點是一點。當然，油價的上漲也會讓不少消費者變得猶豫起來，究竟是選擇傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車。
去年國內(nèi)新能源汽車累計銷量為244.6萬輛，同比增長168%，創(chuàng)下了歷史新高。按照計劃，今年新能源汽車補貼標準會在2021年基礎上減少30%。如此一來，補貼減少而多出來的這部分錢自然要轉(zhuǎn)嫁到消費者頭上。因此我們可以看到已經(jīng)有很多新能源車企發(fā)出車價調(diào)整的通知，特斯拉的Model 3和Model Y后輪驅(qū)動版分別上調(diào)1萬元和2.1萬元。除此之外，小鵬汽車也對部分車型價格進行調(diào)整。
補貼的下滑帶來的結(jié)果是最直接的，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車銷量為34.7萬輛，雖然同比仍保持上升，但對比去年12月卻出現(xiàn)了27%的下滑，要知道，1月可是春節(jié)前夕，應該會有很多消費者想要在年前提車，但銷量卻出現(xiàn)了下滑，說明補貼下滑的影響還是比較明顯的。
關(guān)于這次俄烏沖突未來持續(xù)多久？目前還無人得知，但戰(zhàn)爭一旦打響，想要在短時間內(nèi)結(jié)束也是極為困難，大規(guī)模沖突或許沒有，但小規(guī)模的碰撞還是會繼續(xù)出現(xiàn)。更何況如今歐美多個國家都宣布對俄羅斯實施制裁，俄羅斯把石油和天然氣的閥門關(guān)上，帶來的影響是顯而易見的。同時我們國家將近70%的原油都是通過進口來獲取，國際原油漲價勢必會帶動汽油價格的上升。
對于新能源汽車來說，這絕對是一個重大利好，油價上漲勢必會讓消費者更傾向于自己，同時傳統(tǒng)燃油車市場銷量也會出現(xiàn)下滑。而且今年購買新能源汽車依舊可以免除購置稅，對于身處一線限購城市的消費者，一塊綠牌也能減少一筆不小的支出，吸引力屬實不小。而在用車方面，如果插電式混動系統(tǒng)，燃油費用的支出基本就相當于傳統(tǒng)燃油車的一半左右，既能節(jié)能，也不存在續(xù)航焦慮。
如果是純電車型話那就更低了，畢竟電價和油價的差距還是非常大的。當然在用車體驗上可能會有些打折，需要花費一段時間來充電。當然，如果自家有固定車位并且有條件安裝充電樁的話，純電動車型還是非常不錯的。
總結(jié)
當然，油價上漲會對新能源汽車起到一定的推進作用，但根本還是要看群眾的接受度，畢竟新能源汽車作為一個全新的物種，還是需要時間來改變消費者的購車觀念，或許到那時候，就算沒有這些外界因素，消費者也會首選新能源汽車。
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