2月19日，比亞元元PLUS正式上市。作為e平臺3.0首款A(yù)潮跑跑SUV，比亞元元PLUS售價為13.18~15.98萬。值得注意的是，此次元元PLUS作為比亞迪出海戰(zhàn)略中的首款全球車型，正式開啟澳洲預(yù)售起起售價高達(dá)44990澳元，折合人民幣約20.41萬元。
細(xì)心的人可能會發(fā)現(xiàn)，元PLUS澳洲上市的價格，比國內(nèi)公布的售價高出了7.23萬元。縱觀比亞迪以往的出海車型，售價都比國內(nèi)貴：海豚在西班牙的起售價為16983歐元，折合人民幣 12.1萬，唐EV在挪威售價比國內(nèi)貴13萬......
要知道，與海外車企外銷車型售價普遍比本土貴不同，許多自主品牌出口車型的海外售價，卻比國內(nèi)便宜。那么，自主品牌汽車出海的售價高了是否意味著銷量變差呢？并不是！
以比亞迪唐EV為例，盡管在挪威市場的售價比國內(nèi)高出了13萬人民幣，但上市僅兩個月，便在當(dāng)?shù)劁浀闷魄У匿N量，充分彰顯了中國汽車的品牌自信，憑借超高的產(chǎn)品力與品牌溢價征服海外市場。
而元PLUS誕生于比亞迪專業(yè)純電平臺——e平臺3.0，自誕生起，美學(xué)、智能、高效、安全已寫入基因，擁有同級最強(qiáng)動力與高級行駛品質(zhì)。
此次，元PLUS上市，本土的價格仍然遠(yuǎn)低于海外售價，也再次體現(xiàn)了比亞迪作為中國自主汽車品牌、新能源領(lǐng)導(dǎo)者的“中國良心”——以全球頂尖技術(shù)以及更低的價格，回饋一直以來支持自主品牌發(fā)展的國內(nèi)消費(fèi)者。
同時，以核心技術(shù)優(yōu)勢為“利刃”進(jìn)軍海外市場，開拓中國新能源汽車出海新格局，為全球汽車行業(yè)的新變革，交出一份來自中國自主汽車品牌的高分答卷。
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