手握30萬(wàn)買純電，是現(xiàn)在很多車主的訴求，尤其是在新能源汽車大行其道的時(shí)代，買臺(tái)純電車用來(lái)城際通勤代步，的確是不錯(cuò)的選擇。既沒(méi)有油耗的煩惱，又無(wú)需擔(dān)心續(xù)航，再加上現(xiàn)在充電越來(lái)越方便，純電動(dòng)車也逐漸成為用戶的最佳選擇。不過(guò)國(guó)內(nèi)30萬(wàn)的高端純電動(dòng)汽車品牌不在少數(shù)，該如何選擇？
30萬(wàn)+選高端智能純電動(dòng)
新晉品牌極氪在去年推出了豪華獵裝轎跑極氪001，吸引了不少關(guān)注度，不過(guò)與熱度并存的就是車主盲定之后出現(xiàn)的BUG，例如加玻璃水需要撬板、語(yǔ)音控制時(shí)001自稱自己是吉利帝豪、從拉開(kāi)車門到車機(jī)啟動(dòng)完成需要85秒、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙不靈敏等，鑒于極氪001口碑尚不穩(wěn)定，大家購(gòu)買時(shí)還需謹(jǐn)慎。此外，基于長(zhǎng)安、華為、寧德攜手共創(chuàng)的自主可控的高端電動(dòng)CHN平臺(tái)首款車型阿維塔也引了不少用戶關(guān)注，雖然在去年11月15日發(fā)布了首款新車E11，但目前還未上市，著急訂車的用戶還需等些時(shí)日。
蔚來(lái)實(shí)力表現(xiàn)不俗
作為高端純電汽車中唯一具有規(guī)模效應(yīng)的品牌，蔚來(lái)的表現(xiàn)不可謂不優(yōu)秀。目前它旗下的車型已經(jīng)達(dá)到六款，如果算上EP9，它的產(chǎn)品矩陣已覆蓋了SUV、轎車和超跑。
2022年1月，國(guó)內(nèi)均價(jià)30萬(wàn)以上高端純電動(dòng)乘用車前十銷量榜中，中國(guó)電動(dòng)車造車新勢(shì)力品牌蔚來(lái)三款在售車型全部上榜，品牌成交均價(jià)穩(wěn)定在44W萬(wàn)元以上。其中，蔚來(lái)ES8成交均價(jià)達(dá)到52.13萬(wàn)元，超越了特斯拉model Y、寶馬iX3、奔馳EQC、EQA等多款豪華車型。
從技術(shù)層面看，蔚來(lái)?yè)碛惺褂锰蓟韫β誓K的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)NT2.0、不斷迭代的人工智能系統(tǒng)NOMI、基于高精地圖和高精傳感器的4D智能控制主動(dòng)懸架、超過(guò)1000TOPS的平臺(tái)算力和激光雷達(dá)等各種傳感……這樣的實(shí)力即便放在世界舞臺(tái)上依舊出彩。
而在大家關(guān)注的補(bǔ)能體系上，蔚來(lái)采用了“可充可換可升級(jí)”的策略，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是可以充電、可以換電、不同容量電池間可以互換。這套邏輯雖然看似簡(jiǎn)單，但卻彰顯出了蔚來(lái)的前瞻性和戰(zhàn)略眼光。
對(duì)于用戶，車電可分離是效率最高的補(bǔ)能模式；對(duì)于企業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化是大規(guī)模生產(chǎn)的前提條件，車電分離也可以增效。另外，換電模式無(wú)需用戶承擔(dān)電池健康衰減等風(fēng)險(xiǎn)，并且可以持續(xù)享受電池技術(shù)迭代的福利，截止截至2月28日，蔚來(lái)在全國(guó)布局了換電站844座，可見(jiàn)，“日行千里”對(duì)于蔚來(lái)車主而言已不是難事。
總的來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)不僅有豐富的產(chǎn)品矩陣，可以滿足不同用戶的需求，而且擁有不俗的技術(shù)實(shí)力和長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，再加上完善的補(bǔ)能體系。回到之前的話題，如果你手握三十萬(wàn)選純電車，在當(dāng)下來(lái)說(shuō)最優(yōu)解是蔚來(lái)，ES6、EC6和今年內(nèi)就會(huì)交付的ET5都是30-40萬(wàn)區(qū)間不錯(cuò)的選擇，大家覺(jué)得呢？
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