文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
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曾經(jīng)，在中國(guó)品牌眾多的造車新勢(shì)力中，威馬汽車以“黑馬”的姿態(tài)，成為一顆耀眼的明星。但是，從如今的表現(xiàn)來(lái)看，威馬汽車不僅在銷量方面逐漸“掉隊(duì)”，而且品控信任危機(jī)的輿論漩渦中。
威馬EX5
關(guān)注車市的朋友應(yīng)該知道，威馬汽車曾經(jīng)一度能夠位居造車新勢(shì)力一線陣營(yíng)中，但是如今威馬汽車的銷量表現(xiàn)，已經(jīng)讓人不敢恭維了。
更讓人難堪的是，在銷量表現(xiàn)不佳的時(shí)候，威馬汽車在品控方面，也是頗為讓人質(zhì)疑。而且，在問(wèn)題發(fā)生之后，威馬汽車并沒(méi)有及時(shí)回應(yīng)、給出切實(shí)的解決措施。
有鑒于此，車宇世界認(rèn)為，在今年的央視315晚會(huì)上，威馬汽車有可能成為央視晚會(huì)的關(guān)注點(diǎn)之一。
用戶喊話威馬汽車：315不見(jiàn)不散
偷偷鎖電遭質(zhì)疑、投訴，用戶喊話威馬汽車：315不見(jiàn)不散
從2021年開(kāi)始，威馬汽車就陷入了“未經(jīng)用戶同意偷偷鎖電”的事件之中。據(jù)了解，2021年12月23日至2022年1月15日，威馬汽車開(kāi)展了“迎新年用戶特優(yōu)”，選取了1.8萬(wàn)名“幸運(yùn)用戶”，贈(zèng)予他們?nèi)孳囕v檢查服務(wù)和一定數(shù)額的禮品卡。
本來(lái)是一件讓用戶十分開(kāi)心的事情，結(jié)果因?yàn)椤巴低垫i電”問(wèn)題，引起了用戶的廣泛質(zhì)疑和投訴。
這些用戶發(fā)現(xiàn)，在參與活動(dòng)之后，他們的車輛續(xù)航里程明顯下降。部分用戶稱，他們的車輛的滿電電壓從此前的408V降至400V以下。
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私自鎖電，導(dǎo)致車輛的續(xù)航里程大大降低。有用戶周先生對(duì)媒體表示：“這個(gè)車一開(kāi)始就虛標(biāo)比較多，400公里續(xù)航的車，被鎖前也就250公里左右，更何況后面這一鎖，車子只能跑200到180公里。”
事實(shí)上，根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的《關(guān)于汽車遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)技術(shù)召回備案的補(bǔ)充通知》，車企不得通過(guò)私自鎖電來(lái)解決車輛問(wèn)題，且汽車OTA的升級(jí)起亞需要進(jìn)行備案。顯然，威馬汽車此舉違反了這項(xiàng)規(guī)定，侵犯了用戶的合法權(quán)益。
威馬汽車私自鎖電，引發(fā)用戶投訴
據(jù)車宇世界了解發(fā)現(xiàn)，截止到筆者本篇文章發(fā)布，威馬汽車“私自鎖電”問(wèn)題依然在持續(xù)發(fā)酵，而且威馬汽車方面依然沒(méi)有拿出解決問(wèn)題的態(tài)度和方案。
微博用戶名為“米周不姓周”的用戶喊話威馬汽車稱：“我們已經(jīng)準(zhǔn)備好全面的證據(jù)，315不見(jiàn)不散”。
但是，遺憾的是，從目前的消息看，即使315已經(jīng)逐步逼近，威馬汽車對(duì)于“私自鎖電”的問(wèn)題，依然沒(méi)有拿出解決解決問(wèn)題的誠(chéng)意。
威馬汽車
威馬汽車“私自鎖電”，或與車輛頻發(fā)自燃有關(guān)系
威馬汽車之所以進(jìn)行“私自鎖電”，應(yīng)該與頻發(fā)發(fā)生的自燃案例有一定關(guān)系。據(jù)了解，在今年12月份，威馬在短短5天的時(shí)間之中，接連發(fā)生了三起自燃案例，引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。
2021年12月20日，在河南省鄭州市，一輛威馬EX5在充電站充電的時(shí)候起火自燃。據(jù)了解，這輛車僅購(gòu)入7個(gè)月左右。
僅1天之隔，12月22日早上7點(diǎn)左右，在海南三亞吉陽(yáng)區(qū)海螺一路，一輛威馬EX5在路中間起火自燃，
威馬汽車旗下車型頻頻自燃
所謂禍不單行，12月23日，在海南省海口市剛峰路，一輛威馬EX5再度起火，并且引發(fā)火災(zāi)。
事實(shí)上，這已經(jīng)不是威馬汽車旗下車型第一次如此頻繁的發(fā)生自燃事件了。早在20220年，威馬汽在短短一個(gè)左右的時(shí)間中，就發(fā)生了4起自燃案例。
而且，由于電池安全問(wèn)題，威馬汽車在2020年10月28日發(fā)布了《主動(dòng)召回部分產(chǎn)品的說(shuō)明》，聲明稱由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰，極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
這次召回涉及共計(jì) 1282 輛，威馬為召回范圍內(nèi)的車輛，免費(fèi)更換其他供應(yīng)商提供電芯的動(dòng)力電池包。
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顯然，威馬汽車的自燃率發(fā)生較為頻繁。或許，正是由于自燃頻發(fā)，威馬汽車試圖通過(guò)控制電池最大充電量，來(lái)緩解自燃案例的發(fā)生，才有了讓用戶頻頻投訴和質(zhì)疑的“私自鎖電”的問(wèn)題。
車宇世界認(rèn)為，自燃頻發(fā)已經(jīng)給用戶造成了很大的困擾，威馬汽車應(yīng)該采用正確的方式，切實(shí)解決調(diào)查原因、解決問(wèn)題。但是，遺憾的是，威馬汽車偏偏采用了違反國(guó)家相關(guān)規(guī)范、涉嫌侵犯用戶合法權(quán)益的“私自鎖電”方式。
鑒于威馬汽車“鎖電”至今尚未得到解決，且威馬汽車一直不予正面回應(yīng)，我想，今年的315，是時(shí)候讓其學(xué)會(huì)如何尊重國(guó)家規(guī)范和尊重用戶權(quán)益了！
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