2月是傳統意義上的汽車銷售淡季，但比亞迪乘用車的銷量繼續逆勢而漲。官方數據顯示，比亞迪乘用車2月全系銷售90268輛，同比增長336.2%。其中新能源乘用車銷售87473輛，同比增長764.1%，繼續以亮眼的銷量成績引領品牌向上突圍。
混動、純電共同推動新能源銷量逆勢上漲
純電動車是國內新能源發展的主流趨勢。因此，比亞迪也充分順應行業大趨勢，憑借強大的研發實力與深厚的技術沉淀，在純電市場持續發力。2月，比亞迪純電車型銷售43173輛，同比增長451%。
除此之外，在DM-i超級混動技術的強力加持下，比亞迪混動車型銷量同樣不俗，2月銷售44300輛，同比增長1836.2%。加速顛覆燃油車，引領行業技術新格局。
比亞迪充分結合用戶的需求。堅持DM插混、EV純電“兩條腿、齊步走”戰略，推動國內新能源汽車行業快速發展，進一步強化其在新能源汽車領域的領導力，并成為傳統燃油車最有力的顛覆者。
而在全球舞臺上，比亞迪同樣“名聲在外”。在EV SALES/EV VOLUMES公布的2021年全球新能源車型銷量TOP10排行榜中，比亞迪占了三席，分別是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和漢EV，成績斐然。
旗艦車型持續熱銷，不斷推動品牌向上
王朝旗艦車型——漢，2月銷售9290輛。作為一款成交均價25萬、自主品牌的中大型轎車，漢能夠取得如此優秀的成績，實屬不易。
不難想象，若保持目前的熱銷態勢，漢或將長期雄踞國內中大型新能源轎車市場TOP 1與中國品牌中大型轎車銷量TOP 1的位置，更是中國汽車市場上唯一一款能與 BBA正面對抗的自主品牌豪華中大型轎車，引領自主品牌向上突圍。
另一王朝旗艦車型——唐，2月銷量破萬，單月銷售10426輛。其中，主打大7座、高駕乘質感、高智能的唐DM-i，實力碾壓同級合資車型，持續霸榜20萬以上新能源SUV頭部位置。
細分車型多線發力，各系銷量再創佳績
除了旗艦車型，比亞迪其它細分車型2月銷量表現同樣優異。在秦PLUS DM-i、秦PLUS EV的共同推動下，秦家族2月銷量高達24503，優秀成績的背后，離不開口碑的積淀。
根據乘聯會公布的1月銷量數據，秦PLUS蟬聯了A級新能源轎車銷冠位置。 并已連續數月，躋身中國A級轎車市場主流陣營，直面同級合資車型的挑戰。
2月，宋家族銷量高達24534。而在DM-i技術的加持下，宋DM銷量勢如破竹，單月銷售19057輛。宋 PLUS DM-i強勢登頂1月全國SUV插混車型上險冠軍。
比亞迪海豚銷量搶眼，2月銷售8565輛。自上市以來，海豚已取得不俗的銷量成績，累計銷售超過4萬輛，并于上個月奪得十萬元純電車型銷冠。
2月19日，e平臺3.0首款A級潮跑SUV——元PLUS正式上市，預售訂單量突破2萬輛。自誕生起已將美學、智能、高效、安全寫入基因的元PLUS，充分契合年輕用戶需求，上市即熱銷。
而元PLUS正式上市，將進一步豐富元家族的產品矩陣，讓元家族的產品力得到進一步加強。2月份，元家族實現銷售8953輛，強勢沖擊競爭激烈的A級新能源SUV市場。
2022年，比亞迪還將有多款新車型陸續亮相。漢DM-i、漢DM-p以及2022款唐，都即將開啟預售。宋MAX DM-i預計將于3月正式上市，搭載更多的黑科技、擁有靈活大空間的宋MAX DM-i或成為比亞迪沖擊新能源MPV賽道乃至中國MPV市場的最佳利器。
銷量、客單價雙增長，充分彰顯品牌自信
在今年前兩個月，比亞迪新能源乘用車均保持著300%以上的同比增速，在行業中可謂絕無僅有，是當之無愧的新能源汽車“一哥”。
縱觀比亞迪乘用車的市場表現，可以用“有量”且“有價”來形容。截至1月，比亞迪連續8個月奪得能源乘用車銷量冠軍，獨占鰲頭。“有量”一說自然毋庸置疑。
同時，憑借著強大的技術背書以及漢、唐旗艦車型熱銷的持續引領，比亞迪乘用車平均客單價已經突破15萬元大關，超過了主流合資品牌，成為自主品牌的新標桿。
此外，比亞迪更積極布局海外市場。目前，元PLUS作為比亞迪出海戰略中的首款全球車型也已正式開啟澳洲預售，預售價格更是比國內高7萬多元，彰顯了中國汽車的技術實力以及品牌自信。
對行業發展理解永遠快人一步的比亞迪，已然夯實其在新能源領域里的領導地位。憑借著強大的技術實力，比亞迪將為全球汽車行業變革交出一份來自中國的高分答卷。
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