| 實習(xí)記者：石王君雨
近日，國內(nèi)多家媒體報道稱謳歌將退出中國市場。
據(jù)新浪財經(jīng)報道，目前北京市謳歌4S店廣汽Acura北京金港店已經(jīng)停止銷售，并在未來將改為邁凱倫4S店。而謳歌其他的經(jīng)銷商正在等待廠家的最后通知，有的已經(jīng)開始低價甩賣清庫存。
謳歌誕生于1986年，是日本本田汽車集團(tuán)旗下的高端汽車品牌。謳歌的英文名稱為Acura源于拉丁語中的“Accuracy”，意味著 “精確” ，也寓意著謳歌對細(xì)節(jié)的關(guān)注和技術(shù)的精湛，與其高端豪華車型的品牌定位相吻合。
謳歌于2006年9月登陸中國市場，初入市場時品牌認(rèn)可度不高，銷量并不容樂觀。
據(jù)統(tǒng)計，謳歌2011年在中國銷售4014輛，在2012年加快產(chǎn)品投放的背景下，年銷售量也僅有2300輛，創(chuàng)下歷史新低。
在困難和壓力之下，謳歌開始生產(chǎn)更符合中國國情的車型產(chǎn)品。2016年謳歌的首款國產(chǎn)車型CDX正式上市，2017年至2019年，RDX、CDX、TLX-L三款車型實現(xiàn)了國產(chǎn)化，迎來了短暫的春天，謳歌在這三年的銷售總量分別約為1.6萬輛、1萬輛、1.5萬輛。
據(jù)了解，謳歌從去年開始，就陸續(xù)停止了中國的進(jìn)口車業(yè)務(wù)和轎車業(yè)務(wù)。謳歌汽車進(jìn)口車型MDX和NSX在華早已停售，目前在國內(nèi)主要銷售的車型為國產(chǎn)的RDX和CDX，參考價格區(qū)間分別為33至46萬和23至35萬。
這兩款謳歌汽車2021年在中國銷售量分別為3316輛和3132輛，而2020年，RDX的銷量達(dá)到了6157輛，CDX的銷量為5790輛，同比下滑46.03%。這樣的銷售成績，謳歌退出中國市場的原因不難猜測。
謳歌銷量一直不盡人意，外界把謳歌的問題總結(jié)為：車型少、排量大、價格高。
作為本田汽車旗下針對美國打造的品牌，謳歌對中國市場的重視程度不夠，沒有針對中國市場進(jìn)行專門的開發(fā)，在中國“水土不服”，這也是為什么謳歌銷量一直不高的原因之一。
另一方面，謳歌的品牌定位是豪華高端車型，但高端品牌長期被德系和意大利系所占據(jù)，日系高端車型在國內(nèi)的認(rèn)可度并不高，謳歌難以從中分一杯羹。
有報道稱，據(jù)本田工作人員透露，本田正在探討對品牌資源進(jìn)行整合，而謳歌退出中國市場，可能與中國市場的發(fā)展趨勢和消費者的需求動向有關(guān)。
本田汽車集團(tuán)旗下的純電動品牌e：N首款電動車將于今年春季上市，未來5年將在中國市場推出10款純電動車型，同時，e：N旗下車型的經(jīng)銷商授權(quán)將優(yōu)先原有的謳歌經(jīng)銷商。
而對于已經(jīng)購買謳歌的消費者，工作人員稱，車輛的維修保養(yǎng)不會受影響，將由廣汽本田4S店承接，保障消費者的利益。
界面新聞記者了解到，目前謳歌北京中汽店還在正常銷售，今年沒有新款車型上市的消息，尚未接到廠家退出中國市場的通知。
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