謳歌退出中國市場了，這給目前中國市場的豪華品牌一個很好的警示作用。雖然中國市場是全球規模最大的市場，銷量也很可觀。但是豪華品牌要想在中國市場發展好，還真得有兩把刷子才可以。盲目自信的結果可能就是下一個謳歌，但是放低姿態反而自毀形象。那么高端品牌如何才能在中國市場發展下去呢？
【1】新能源時代的到來，豪華品牌在中國的發展越來越難？
豪華汽車品牌在中國呈現出了兩極分化的狀態，BBA的地位牢不可破，銷量非常焦灼。二線豪華品牌的競爭更是非常激烈，最近幾年連紅旗，蔚來，理想這些中國品牌汽車也加入了進來。可以說，隨著新能源時代的到來，豪華汽車品牌在中國的發展將越來越難。
一方面是用戶對過去的豪華品牌已經形成了固有的認知，一時間轉型困難。二是中國品牌崛起，新勢力公司的產品也更吸引用戶的關注。
所以我們能夠很明顯的看到，奔馳，奧迪，寶馬的純電動汽車銷量，被特斯拉，蔚來吊打！相信用不了多久，豪華品牌中不能及時轉型的，在中國市場都會越來越難。
【2】豪華品牌需要有特色，更需要有認同感！
豪華品牌要想在中國市場成功需要有特色，需要有標簽。比如雷克薩斯的混動，沃爾沃的安全，就是他們的標簽。而謳歌之所以沒有成功就是因為它身上缺乏標簽，其實英菲尼迪也類似，我在它身上也沒看到什么特色，估計是下一個謳歌了。
而除了特色以外，更重要的是“認同感”。中國和西方國家的文化中，很大的一個區別就是中國人特別在意別人的看法。而西方人的性格更特立獨行。這也是為什么BBA在中國賣的這么好。而但凡新的品牌，首先都會進入美國市場的原因。
雖然謳歌和捷尼賽思在美國市場銷量都不錯，但在中國市場，這兩個品牌都沒有什么認同感。你買謳歌，很多人會覺得你買的是本田。而你買捷尼賽思，更會有人說你傻，花這么多錢買一個韓國豪華車。
【3】謳歌的退出，給了捷尼賽思什么啟示？
謳歌和捷尼賽思有很多相似的地方。第一，本田和現代都是非豪華品牌，謳歌和捷尼賽思是他們用來沖擊高端市場的。第二，他們都在美國賣的好，也獲得了不少的獎項。第三，他們都是走的技術流，也都有大排量發動機這些傳統豪華車必備的元素。第四，他們在中國都賣的一團糟，品牌影響力上不去。
謳歌在中國市場的失敗歸根到底三個原因，姿態高，誠意差，產品力不強。而捷尼賽思也有類似的問題。
姿態高誠意差是因為謳歌把自己跟奧迪，雷克薩斯這些品牌對標。產品價格貴，比如謳歌MDX，定位中大型SUV，在美國市場售價4.69美元起步，約合人民幣30萬左右。但是MDX在中國市場經銷商的報價是69.8萬~94萬，價格比美國翻了一倍。
此外，RDX定位中型SUV，售價也直逼奧迪Q5L這些車型，可以說謳歌的車型定價偏高，并且沒有找準自己的定位。
捷尼賽思也是一樣的，我們以捷尼賽思GV80為例，搭載的都是2.5T發動機，韓國市場只賣30多萬，但是中國市場賣52.98萬。而中國市場的價格，在韓國能買3.5T V6的發動機。
產品力不強則是因為謳歌的車型大部分使用的就是本田現有的技術，給用戶的感覺就像是買了一個精致的本田。很多謳歌的車型使用的就是本田的2.0T發動機。
捷尼賽思的產品力我感覺比謳歌要好一些，它的內飾用料精致了不少。BBA如果是2.0T，那么捷尼賽思就用2.5T，如果BBA是后驅，那么捷尼賽思就用四驅。只不過現在捷尼賽思還是沒有放下自己驕傲的姿態，BBA都開始走親民路線了，捷尼賽思還是遲遲沒有把GV70這樣價格更低的車型引入到中國。捷尼賽思針對歐洲市場推出了G70獵裝，但是在中國也沒有針對用戶在產品上有任何的改進。
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