易車訊作為全球范圍內最重要的汽車市場之一，美國車市也是風向標樣的存在，美國消費者的喜好也直接影響廠家的產品規劃。在燃油車方面皮卡車型占據美國市場的半壁江山，而在新能源領域特斯拉則是一枝獨秀。
根據汽車銷售跟蹤機構Goodcarbadcar數據顯示，2021美國市場銷售新車1495.4萬輛，總量已被我國遠遠超過，但美國汽車市場在2021全年有什么特點，且看易車的分析。
2021美國全年燃油車銷量
福特F系列皮卡
道奇RAM皮卡
雪佛蘭索羅德
從燃油車的榜單中可以看到，皮卡車型在美國消費者心中的地位不可撼動，銷量排名前三常年均是皮卡車型，2021年也不例外。這與美國消費者用車需求有直接關系，地廣人稀使得車主更青睞于一次性購足日用品，皮卡車型的實用性就凸顯出來了。
在選購上福特、雪佛蘭、道奇這種美國本土品牌深深扎根在當地消費者心中，當然還有一些日系品牌的皮卡也占據一部分市場，但整體的總量與美國品牌皮卡相比還遠遠不及。
皮卡在中國消費者心中往往是工具車的形象，只有一些特定區域、特定行業的用戶會更青睞于皮卡車型，這與美國消費者的購車動機不同。而隨著近幾年長城炮的熱度提升，皮卡在中國也多了幾分玩樂屬性，到也吸引到了一批車主。
豐田RAV4
本田CR-V
除此皮卡車型外，其實美國消費者與中國消費者的喜好一定程度上是一致的，SUV車型也頗受歡迎。例如本田CR-V、豐田RAV4等車型在美國銷量相當不錯，上述車型在中國市場同樣是備受青睞。而略有不同的是，除了兩臺緊湊型SUV之外，像是大切諾基、探險者這種中大型SUV在美國銷量其實也很可觀，這與中國市場有所不同。
中國消費者雖然也很青睞更大空間的SUV，但以銷量來看的話，國內銷量并沒有如美國那樣火爆，依舊還是緊湊型SUV占據主導地位。此外，在榜單中可以看到牧馬人這種具有玩樂屬性的SUV車型，在美國銷量也是不錯。
豐田凱美瑞
本田思域
豐田卡羅拉
相比皮卡與SUV車型而言，轎車的占比要少很多，銷量前20的車型當中僅有四款轎車入榜。這四款車型均是日系品牌，凱美瑞、思域、卡羅拉、雅閣，上述新車在中國同樣受歡迎。
斯巴魯森林人
斯巴魯傲虎
從榜單當中可以看到，在中國暢銷的德系品牌沒有任何一臺車進入到銷量前20的榜單當中。美國消費者相當青睞日系品牌，即便在中國偏小眾化的斯巴魯也有兩臺車上榜。從兩車的銷量來看，平均下來每臺車每月能有1.2萬臺的銷量，相當不錯了。
2021美國全年新能源汽車銷量
從新能源榜單當中可以看出，美國新能源汽車市場的環境與中國市場環境差異比較明顯，這不光體現在新能源市場的總量上，品牌豐富程度與產品豐富程度上都有不小差異。從榜單來看，新能源前20車型當中，有純電動、插電混動車型、氫動力車型，看似動力類型很豐富。但細看的話，除了前幾名的銷量的確夠分量，后幾名的數據就沒那么漂亮了，這就可以看出來不同市場整體銷量的區別。
特斯拉Model 3
特斯拉Model Y
在新能源榜單當中，特斯拉Model Y/3成為第一和第二，這并不讓人感到意外，上述兩車不光是在美國，在中國也是新能源車型當中銷量不錯的產品。不過，隨著特斯拉的競爭對手Lucid開始交付新車，另外一家新能源車企RIVIAN也在虎視眈眈，美國新能源市場的格局還將有所變化。
福特Mustang Mach E在美國上市有一年多時間，銷量勢頭很不錯。雖然在數據上與前三名差距依舊明顯，但排名上卻已經追趕上細分上市中的明星產品。此外，福特Mustang Mach E作為傳統汽車品牌進軍新能源市場的先驅，能用一年時間取得這樣的成績，已經相當不錯。
大眾ID.4
在一眾新能源車型當中，雖然大眾ID.4的總銷量并不算高，僅為16745臺。不過，ID.4在美國上市的時間并不長，根據數據顯示，該車銷量還在爬升階段，未來或許還有更出色的表現。
豐田Mirai
此外，美國新能源市場中產品的類別也與其它市場有所差異，雖然同樣是以純電動為主導，但往往其它市場中插電混動產品的銷量也不會少。但在榜單中插電混動車型卻要少很多，插電混動車型、銷量都在全球范圍的各大市場中都算是尾部。
此外，在中國很少見的氫能源車也能夠進入到銷量前20的榜單當中。諸如豐田Mirai，雖然從數據上看2629輛并不漂亮，但已經要比在日本的銷量高。氫能源雖然足夠環保，但加氫站遠遠不及加油站普及，也限制了其發展。
三菱歐藍德PHEV
豐田普銳斯
豐田聆風
現代艾尼氪
在新能源車的數據當中，部分不同版本的車型被統一劃歸在了一起。例如在榜單當中豐田普銳斯、現代艾尼氪以及日產聆風，部分產品是有純電動車型，也有插電混動版本，但銷量數據卻統一劃到了一起。
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