2021年國內(nèi)汽車市場上，新能源已成為增長的主力，其滲透率節(jié)節(jié)高升，大有全面爆發(fā)的趨勢。比亞迪憑借在新能源的提前布局，以及堅持走自主研發(fā)創(chuàng)新路線，靠著硬核實力，終于把先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成了銷量優(yōu)勢，無疑成為了2021年汽車行業(yè)里最耀眼的星星。在新能源銷量上已形成絕對優(yōu)勢。
銷量快速增長的同時，比亞迪開起起了全新的渠道和品牌建設(shè)，未來投放的車型將越來越多，為更的的進行產(chǎn)品定位，比亞開起起了雙網(wǎng)銷售，即王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩個渠道，但都只停留在中端產(chǎn)品，缺乏高端，所以比亞迪決定乘勢而上，對高端市場發(fā)起了一次沖擊，這個切入點就是今天說的騰勢品牌。
說起騰勢，這是2010年比亞和和和戴姆勒合資的公司的車型，中國首個專注于新能源汽車的中外合資公司。客觀來說，雖然這是強強聯(lián)合，但這么多年，騰勢并沒有取得預(yù)期的成績，一直不溫不火。去年年底，比亞迪和戴姆勒進行了股權(quán)轉(zhuǎn)讓，比亞迪將會投入更多助力品牌增長，標(biāo)志著騰勢品牌將進入一個發(fā)展的新階段。比亞迪的騰勢負責(zé)人趙長江最近在社交平臺也頻頻透露出騰勢新車的信息，騰勢品牌將在4月份推出一款全新MVP。并強調(diào)這款車將是性能、配置、科技、豪華、智能的全面優(yōu)等生，我們先通過設(shè)計手稿來先睹為快。
從設(shè)計手稿可以看出，整車線條簡單干練，秉承了商務(wù)MVP方正的盒形車身，采用了短車頭設(shè)計，提升駕駛乘坐空間。車頭臉前臉線條飽滿流暢，而車身的采用上下平行的剛直線條，貫穿車身，與整體輪廓相呼應(yīng)，體現(xiàn)商務(wù)車的豪華大氣，車尾的轉(zhuǎn)折凸起設(shè)計也是一處兩店，讓后背的層次感更鮮明。結(jié)合此前披露的信息，這款MPV將采用2+2+3的7座布局，車長超過5.2米，軸距超過3米，配備雙向電動側(cè)滑門。大尺寸和空間，并有新能源技術(shù)優(yōu)勢的加持，大有引發(fā)MPV市場大變革之勢。相信通過這款MVP，騰勢將被重新激活，“卷土重來”，成為自主品牌中高端的代表。
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