“該跟上形勢，換輛新能源車了”
“上下班，換輛新能源車代步更省錢”
……
近期，油價相關話題備受關注
眾多消費者想著換輛新能源車代步
殊不知新能源車的“門檻”
也在悄然提高
從2021年年底開始
多家新能源車品牌宣布漲價
漲幅從幾千元到上萬元不等
去年開始新能源車掀漲價潮
“猶豫了兩天就漲了好幾千，損失慘重啊。”臺州的徐女士上個月就想著買輛新能源車，平時用于接送孩子和買菜，猶豫了幾天，徐女士便給銷售人員打電話訂車。不過，銷售員的回復讓她的心涼了半截：看好的車型調價了，上漲3000元。
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晚一天訂車，“損失”一手機，并非玩笑話，新能源車漲價，早在去年就開始了。
去年年底到今年2月，比亞迪、哪吒、零跑、極星、飛凡等多個新能源車品牌宣布漲價。3月1日，又迎來一波集中漲價，涉及長城歐拉、上汽榮威、威馬等多個新能源品牌的多個車型。漲價幅度少則一兩千，多則過萬，讓一些原本還在猶豫的消費者，感到束手無策。
3月1日，歐拉汽車在其官方用戶App上宣布，從3月1日起正式對歐拉好貓GT版售價進行調整，調整后售價為14.7萬元起。不過此前已經支付定金、簽約的用戶，仍然可以享受保價政策。此前歐拉好貓GT版補貼后售價為13.5萬元，本次調整后漲價1.2萬元。
同時，2022款歐拉好貓系列也在輕微改款的同時提高了售價，預售價從之前的10.39萬-14.39萬元，調整為12.19萬-15.19萬元，漲幅在8000元-18000元之間。
早在2月中旬就提前發布了漲價預告的上汽榮威，也在3月1日對旗下RX5 eMAX PHEV無畏尊享版、Ei5、i6MAX EV三款車型漲價，分別在原有價格上漲價2000元。
同樣是在3月1日，威馬汽車宣布，自3月1日起，威馬部分車型的排產計劃和車型售價將進行逐步調整。其中，2022款EX5-Z PRO全能版售價調整為15.48萬元，Lead創領版售價調整為16.38萬元，比原售價分別上浮3000元和4000元。
威馬汽車還表示，其他車型未來也有可能調整，請消費者留意后續公告。
此外，吉利旗下新能源汽車品牌幾何汽車的相關車型售價也從3月1日起上調。根據幾何汽車官網上的報價，幾何A Pro不但售價全系上漲1100元，還取消原有魔方版車型，在售車型變為7款，售價區間變成了11.98萬-19.98萬元；EX3功夫牛全系上漲7000元，調整后堅強牛牛售價為6.58萬元，功夫牛牛售價7.58萬。
上周五（3月4日），廣汽埃安也發布公告，將對旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相關車型的官方指導價進行調整，此輪價格調整自3月4日公告起生效。廣汽埃安官方APP顯示，調整后每款車漲價4000-10000元不等。
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據財聯社3月10日消息，特斯拉中國官網顯示，Model 3高性能版和Model Y長續航、高性能版漲價了，價格均上調1萬元。官網顯示，Model 3高性能版的價格已調至34.99萬元起，較原來的33.99萬元上漲1萬元；Model Y長續航、高性能版的價格分別為35.79萬元和39.79萬元，較之前的34.79萬元和38.79萬元上漲1萬元。
造車成本猛漲
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記者了解到，300公里續航是新能源車電池的一個“分界線”，低于該續航里程的車型大多是使用鉛酸電池，高于該續航里程的車型基本都用上了鋰電池。
從電池種類來看，長續航里程的新能源車因電池原材料漲價影響因素大，都加入了“漲價大軍”。“電池的造價在新能源車造車成本中占比最高。”陳夏良說，從市場行情看，鋰電池的原材料從原來的2.6萬/噸，漲至目前的50多萬元/噸，無疑會給新能源車的造車成本帶來巨大沖擊。
原材料上漲是全球現象，對于全球化采購、配置供應鏈的大型車企來說，生產成本上漲，調價成為必然。
“其實對中高端新能源車來說，原材料上漲的影響還不會那么嚴重。售價在5萬元上下的新能源車，本身利潤有限，原材料價格瘋長，車企虧得就更厲害。”臺州乾和榮威李4S店的李經理透露，對于這類車型，車企只能選擇調價。
來源：紅星新聞、都市快報、臺州晚報、瀟湘晨報
編輯：洪梅娟
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