三月初，伴隨著國際局勢影響，油價再次攀升，布倫特原油甚至沖向了140美元/桶。這時，不少車主表示：新能源車真香。回顧2021年，會發現去年是新能源車的爆發期，銷量大幅度增長的情況延續到今年，自主品牌似乎成為了最大的受益者。如今，2月新能源廠商銷量排行榜已出，哪些車企的增幅更大？我們一起來看看。
榜單前五名增長幅度均超過200%
從榜單中可以看出，大部分車企在今年2月的累計銷量，較去年2月基本實現同比增長。其中，漲幅最大的是比亞迪汽車，同比增長751.3%，而長城汽車是榜單中下降幅度最大的廠商，同比下滑了13.9%。
比亞迪2月以86,669輛，同比上漲751.3%的成績，穩坐排行榜第一。隨著“雙碳”政策的推進，插電混動汽車成為了眾多車企的新增長點，比亞迪更是憑借超級混動技術，銷量一路高歌。此外，除了王朝系列，比亞迪在海洋網中也花了不少心思，首款車型海豚在2月銷量為8,565輛，所以比亞迪在淡季也能獲得好成績也是意料之中。
排名第二的是吉利汽車，2月銷量為13,697輛，同比增長679.1%，可見爆發力十足。一直以來，新能源板塊可以說是吉利汽車的短板，并沒有太過于亮眼的表現。不過，其1月的銷量成績就很不錯，這份福氣也延續到了2月，顯然吉利汽車對新能源領域的布局已稍有成效。
緊接在后的是奇瑞汽車，在小螞蟻和QQ冰淇淋的加持下，2月以10,271輛，同比增長470.6%的成績排在第三位。不僅如此，隨著瑞虎8PLUS鯤鵬e+的上市，奇瑞在新能源領域的銷量或許還會提升。
第四名是理想汽車，2月銷量為8,414輛，同比增長265.8%，甚至獲得了造車新勢力的銷量第一。想必大家也知道，理想汽車目前只有一款車型售出，能有這樣的成績可以說“姜還是理想ONE的辣”。不過，眼看其他新勢力都陸續推出新車型，理想汽車當然也有新車計劃。據悉，理想L9內飾官圖已發布，有望在今年推出。但面對大浪淘沙的市場，理想汽車推出新款的速度較為緩慢，往后再依靠增程式技術路線能否取得這樣的好成績？
哪吒汽車排在第五位，2月銷量為7,117輛，同比增長255.2%。實際上，哪吒銷量大漲是有跡可循的，畢竟哪吒N01、哪吒V和哪吒U Pro等車型的切入點還是不錯的。更值得一提的是，今年哪吒汽車還將推出山海平臺下的首款產品——哪吒S，這是非常值得期待的。
傳統自主和合資品牌逐漸崛起
除了造車新勢力的興起，傳統品牌在新能源領域也稍有成就。從榜單可見，廣汽埃安、長安汽車、上汽通用五菱等傳統自主品牌為主的陣容在持續上攻。
其中，廣汽埃安以8,526輛，同比上漲163.2%的成績排在第八名。從銷量來看，受2月春節假期影響，月銷破萬的局面未能延續。回顧2021年，埃安全年銷量達到了123,660輛，超額完成10萬輛的銷量目標。看來，去年全年和2月的銷量成績同樣離不開企業對于核心技術的研發和投入。
長安汽車也有不錯的市場表現，數據顯示，其2月銷量為5,560輛，同比增長70.7%。作為自主品牌中的一員，長安新能源的存在感并不算高。但從這次銷量成績來看，能發現其在新能源領域開始發力了。隨著UNI-K iDD的上市，長安在新能源領域的銷量或許會得到提升。
不難發現，整份榜單中，合資品牌占的席位較少，均被大眾品牌包攬了。具體來看，上汽大眾和一汽大眾2月銷量分別為5,449輛和4,929輛，同比上漲170.6%與106.1%。事實上目前并不只有大眾推出了新能源車型，還有不少合資品牌也推出了新能源車，但市場反響平平。看來，如何在新能源市場中破局，依然是傳統合資品牌的關鍵點。
電動EV：新能源市場競爭白熱化，看點頗多
2022年還會是新能源車的爆發期嗎？目前來看，油價上調、補貼退坡、新能源車企提價等，讓整個市場變得更加波譎云詭。同時，也再次印證了新能源市場有很多看點。不過，今年才剛剛開始，接下來新能源市場又會上演一場怎樣的大戲？我們不妨靜觀其變。
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