曾經有人說“東風日產的衰落將從三缸奇駿開始”，起初，《汽車專業網》編輯是不信的，但現在漸漸有些相信了。
此前，東風日產公布了其2月銷量，當月東風日產銷量為63688輛，同比去年2月份64143輛下滑0.7%，環比1月份111333輛暴跌42.39%。由于2月春節假期，車企銷量在2月普遍是一年中的最低點，但環比近乎腰斬的數據也并不多見。
值得一提的是，東風日產目前是日產品牌、啟辰、英菲尼迪三個品牌一起運營，等于是三個品牌銷量比去年銷量還低，跟1月份銷量相比也接近腰斬，對于東風日產來說很難算是個好成績。另外，過去一年里，東風日產上市了全新一代奇駿并增加了軒逸e-POWER車型，但從目前東風日產的銷量看，這些新車似乎并沒有成為助力。
僅天籟供東風日產聊以自慰
東風日產2月銷量構成中，日產品牌終端銷量達55795輛，而啟辰和英菲尼迪銷量僅為7893輛，對比來看，日產品牌依然是東風日產的銷量主力。但日產品牌的表現也不能算好，相比其1月10萬輛的銷量成績來說，2月日產品牌銷量幾乎腰斬，這也奠定了東風日產2月銷量窘境的基礎。
從具體車型看，轎車陣營中第七代天籟在B級車市場表現出色，2月收獲終端銷量10268輛，同比增長37.2%，而這也是東風日產可以聊以自慰的獨苗。第十四代軒逸銷量為28519輛，同比去年同期28638輛略微下滑，至于環比自然是大幅度下滑。而事實上，目前在售的軒逸中是有e-POWER車型的，從軒逸的銷量看，e-POWER車型似乎并未作出明顯貢獻。
東風日產SUV家族2月共獲得終端銷量18289輛，其中，2022款逍客2月終端銷量9743輛，同比增長7.6%。值得一提的是，東風日產披露的SUV銷量數據中，僅提到了2022款逍客和全新勁客兩款SUV車型，僅公布了逍客一款SUV的銷量，而對一身黑科技的三缸奇駿根本就沒有提及任何消息。
如果按照東風日產公布的SUV家族銷量18289輛，逍客銷量9743輛，兩者相減為8546輛，這個銷量包含全新勁客、全新一代奇駿、新樓蘭、全新途達等，全新一代奇駿的銷量數據相比不會令人高興。
敗興而歸的新品 東風日產會日漸衰落？
2021年，東風日產上新了全新一代奇駿以及軒逸e-POWER，本以為兩款新車會成為東風日產銷量提升的助力，但從目前情況看，兩款車型并沒有起到應有的作用。
數據顯示，東風日產奇駿在2021年全年的累計銷量為79449臺，在東風日產家族占8.07%的份額，在國內SUV市場占0.74%的份額，在緊湊型SUV市場占1.49%的份額。而從2021年7月份全新一代奇駿上市，截止到2021年12月份，全新一代奇駿累計銷量為13344臺，月均銷量僅為2224臺。
對比來看更換三缸發動機的全新一代奇駿似乎并未給東風日產銷量增長做出貢獻，甚至還拖了后腿。以至于東風日產已經連續數月，不再單獨公布奇駿銷量成績，不過，根據第三方數據顯示，奇駿2021年11月-2022年1月分別銷售4080輛、3306輛、2500輛，其中1.5T全新奇駿分別銷售2394輛、1250輛、1083輛。相比老款奇駿動輒萬輛的銷量而言，并不算好。
而軒逸e-POWER的數據似乎也有意被東風日產隱藏，于2021年年底開始交付的軒逸e-POWER如果表現夠好，按道理講應該是東風日產銷量公布的重點之一，只不過如今看來，軒逸e-POWER自交付以來，其銷量數據從沒有被東風日產提及。甚至，從東風日產披露的關于軒逸車型的數據來看，軒逸e-POWER似乎也并未做出過多貢獻。
要知道e-POWER可是日產全新一代動力技術，被東風日產寄予厚望，搭載由東風有限生產的型號為HR12 e-POWER增程系統，該系統由1.2L三缸機與電動機組成，官方宣稱市區工況油耗可低至3.9L/100km，相比豐田、本田的混動車型，在油耗方面一點不虛。
目前來看，東風日產培植的新產品似乎并未給東風日產的銷量增長帶來多少貢獻，甚至奇駿的換代也拖累了東風日產SUV車型銷量的增長，值得一提的是，在第三方投訴網站中，關于東風日產旗下包括軒逸等車型所搭載的CVT變速箱投訴十分廣泛。北京現代、東風悅達起亞，神龍汽車等在華合資品牌紛紛衰落之后，會輪到東風日產嗎？
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