國際局勢的變化讓油價迎來瘋漲，根據最新消息，3月17日油價又將迎來新一輪上漲，再創新高。
對于許多新能源車主而言，想必此刻正在暗中慶幸。那么，對于正在準備買車的朋友，是否又陷入了燃油、純電的糾結？
顯而易見的是，當下由于純電車技術、充電等問題，純電車想要取代燃油車的主流地位幾乎不可能。因而，對于想省油，又擔憂長途續航不夠、充電慢、充電難等問題，混動車型或許是最優解。
在混動領域當中，除了熟知的“兩田”之外，國內自主品牌如今也展現出較高水準。比亞迪、吉利、長城、長安和奇瑞五大品牌都加大了在混動領域的研發與投入。今天，來梳理一下它們在混動領域的車型，也為大家買車提供一定參考。
比亞迪DM-i混動絕對是當下的“香餑餑”，可將虧電油耗做到低至3.8L/百公里，可油可電綜合續航里程突破1200公里。目前，比亞迪在混動領域已推出秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i等多款車型，已成為各自細分領域的佼佼者，能夠滿足多元化用戶的購車需求。
去年年底，吉利推出了“雷神動力”，首款車型為吉利星越L油電混動版，這套動力系統的熱效率達到了43.32%，百公里綜合油耗為4.3L，滿油狀態下的續航里程達到了1300km，并且0-100km/h僅需7.9秒，燃油經濟性與動力表現均做到了上乘。
但需要注意的是，該車無法上綠牌，也沒有購置補貼，對于城市限行的朋友來說，可要注意了。
長城的“檸檬混動DHT”，包括了HEV油電混動和PHEV插電混動兩種技術方案。目前，市面上可供選擇的有長城的拿鐵DHT混動版本，摩卡PHEV，瑪奇朵DHT和DHT-PHEV兩個版本。需要注意的是，拿鐵DHT、瑪奇朵DHT也是不能上綠牌的。
前不久剛上市的長安UNI-K iDD，屬于PHEV插電混動車型，支持純電、并聯、發動機直驅等多種工作模式，綜合續航里程達到了1100km。并且新車標配6.6kW交流快充和直流快充，同時支持3.3kW對外放電。
奇瑞一直很舍得在研發上花功夫，去年推出了鯤鵬DHT超級混動，提供9種高效能工作模式。首款車型為瑞虎8 PLUS鯤鵬e+已于1月份上市，虧電油耗百公里5.0升，百公里加速達到4.9秒。并且，在高端品牌星途上，也帶來了星核動力ET-i全擎超混系統，首款車型為星途追風ET-i，同樣屬于插電式混動。
好了，以上就是給大家帶來的混動車型，在燃油經濟性、動力性能、品牌熱度上都有一定成績。那么，你會繼續選擇燃油車，還是選擇混動車型或純電車型呢？
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