在汽車行業，3·15是個非常有意思的日子，這一天，所有汽車廠家都會在晚上打開電視，觀看一檔有關消費者權益的節目。但即使是在這一天，它們關心的也并非真實的消費者權益，而是憂心自己是否被“提名”。
《云堆汽車》作為一家為汽車用戶服務的新媒體，我們始終認為汽車消費者的心聲，不應該只在315這一天被得到關注，我們也無時無刻不關注著汽車消費者的投訴與建議。比如最近一年，關于新能源車各類用戶投訴層出不窮，“汽車自燃、鎖電、延遲交付、配置縮水”等事件也屢屢出現在大眾眼下。
因此，在315這一重要節點，我們將拿出比平時更多的關注，更明確的態度，聚焦行業焦點，保護廣大汽車消費者的合法權益。在315晚會開始之前，我們也大膽預測下今年315哪些新能源品牌最容易中招！
續航里程縮水
代表：哪吒汽車
“NEDC續航數據打8折，實際行駛再打個8折”，這可能是很多人對新能源車續航的理解了，要是真實續航水平和NEDC續航數據相差不大，那在新能源市場可能都要給它豎個大拇指。
與實際續航相差太大，新能源車虛標續航正是當下消費者不愿意選擇新能源車的主要原因之一。
諸多宣傳續航400公里、500公里的車型，實際續航僅有8折，在冬季續航折損甚至更快。2022年2月，有媒體報道，一位江蘇車主反映稱，自己購買的2021款哪吒U Pro 400續航版，官方宣稱續航里程可達400公里，實際上續航只有165公里。幾乎在官方宣傳的續航里程基礎上打了4折，續航里程嚴重虛標，十分夸張。
無獨有偶，其實續航里程縮水在新能源市場是個普遍現象，要想從根本上解決這個問題，車企應該不要為了一味的營銷而進行虛假宣傳，此外，相關部門也應該監管嚴格，并且建立更全面的準則。
產品虛假宣傳代表：極氪汽車
何為產品虛假宣傳？對商品的銷售狀況、用戶評價、曾獲榮譽等作虛假或者引人誤解的商業宣傳，欺騙、誤導消費者，通過組織虛假交易等方式，幫助其他經營者進行虛假宣傳，都可認定為虛假宣傳。
比較突出的案例就發生在極氪汽車，2021年10月，網上爆出極氪001車主發出了聯合聲明，極氪001存在與宣傳物料不同的情況，即宣傳物料所展示的EC天幕顏色為灰黑色，而實車卻是天藍色，有明顯區別。
最“迷”的是，消費者聯合聲明一出，極氪汽車官方便刪除了原來的天幕演示動畫，引起眾多網友紛紛評論：這是要急于抹除證據嗎？個人覺得，當消費者遇到問題，車企直面問題并解決問題才能體現一個企業的擔當，逃避只會顯得不負責任。
新能源汽車交付難代表：哪吒、特斯拉
自疫情爆發以來，“缺芯”難題尤其困擾汽車行業，這主要體現在消費者在交付定金或購車款后，車輛交付時間遲遲得不到保障，從約定一個月交車到延期3個月、6個月交車，甚至有不少不良商家還提出要想盡快提車，就得加價的無良要求。
2022年2月，哪吒Vpro的車主因交付問題進行了投訴維權，無獨有偶，包括特斯拉在內的眾多新能源車都出現類似情況。在某投訴平臺，眾多購買新能源汽車的消費者均表示，遭遇了延遲交車的情況，等待超過3個月的情況可謂十分普遍。
那遇到這種問題怎么辦呢？我們建議，消費者在購車時與商家簽訂合約，就應明確約定延遲交付車輛時車企應承擔的違約責任，維護好消費者的個人利益。
技術問題，大規模召回代表：特斯拉、寶馬
2021年，國內汽車市場共計發起35批次新能源汽車召回，涉及車型達92.8萬輛，其中召回車型最多的，還是賣的最好的特斯拉。統計數據顯示，2021年全年，特斯拉累計召回旗下主銷車型近54.4萬輛。召回車型最多的一次發生在2021年6月，召回的原因是車輛由于主動巡航控制系統問題，共計召回國產特斯拉Model 3、Model Y超28.5萬輛。
無獨有偶，在豪華新能源車市場，也不乏眾多召回的車型，例如，寶馬iX3就出現了無法充電、無法啟動、突然跳N擋、傳動系統損壞等車主投訴問題。好在出現該問題之后，寶馬對部分iX3進行了召回，并更換電池模組，將風波壓了下去。
通常來講，廠家發起召回是一種對質量負責的表現，但過于頻繁的召回也難免對車主們造成困擾。所以要想完美的解決這種問題，在車輛出廠之后，車企就得嚴把關、多測試，盡可能的降低因技術問題車輛出現故障。
寫在最后
315之際，于車企而言，誰都不想中招；但于消費者而言，其實誰上不上榜，也并不是那么關鍵，重點還是將產品質量問題擺在明面上，遇到問題如何簡單的解決問題以及減少車輛遇到問題的概率；當然，主機廠也要把誠信當成是一種責任，一種態度，車市才能和諧、健康的發展。
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