記者 | 侯卓鎧
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2022年，隨著國際局勢和稀土類資源價格逐步攀升，導致絕大多數終端產品迎來一波漲價潮。這對于電動汽車行業來說，影響更為深遠，尤其是國內汽車消費市場，越來越多的車企將產品重心放在新能源汽車之上，隨之而來的電池需求激增，進一步助推電池等相關原材料價格的上漲。
3月15日晚間，比亞迪在其官方微博發布公告稱，受到原材料價格持續上漲影響，公司將對“王朝”和“海洋”兩個銷售網絡中的相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000至6000元不等。
目前王朝網主要銷售漢、秦、元、宋PRO、唐等車型；海洋網則主要銷售海豚、宋PLUS等車型。此次調價車型涉及多達10款之多。
記者從比亞迪相關渠道端獲悉，此次調價已經在3月16日正式實施，在此之前付定金簽約的客戶不受影響。
這并不是比亞迪今年一季度首次價格上調，2月1日比亞迪曾將旗下系能源車型售價上調1000至7000元不等。
除比亞迪之外，2022年國內其他主流電動汽車品牌也紛紛宣布漲價政策。1月11月，小鵬汽車也宣布品牌全系車型最新補貼后售價，調價幅度在4000至5900元不等。
昨日特斯拉也宣布國內和美國售價上調，這是它三個月來的第三次調價。
今年以來，受原材料上漲、需求激增等因素影響，動力電池價格出現大幅度上漲。1kWh動力電池需要0.6至0.8 kg碳酸鋰，而碳酸鋰的價格已從2021年1月的5萬元/噸，飆升至45萬元/噸。這意味著一塊60kWh的電池包成本要上漲約15000元，而這只是一種原材料所帶來的影響。
動力電池通常占到純電動車制造成本的40%，而正極則占到單個電池成本的一半。此前歐拉品牌CEO董玉東發文澄清歐拉黑貓、白貓停產傳聞，稱兩款車型只是停止接單，實際上黑貓受原材料漲價影響單車虧損超萬元。
從目前來看，新能源汽車漲價將成為今年市場的一個主基調，預計接下來將會有更多汽車公司宣布類似政策。
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