昨晚（3月16日），你去加油了嗎？據說每個人的朋友圈，都有朋友在加油站排隊！
為什么突然這么多人去加油？因為油價又要漲啦！3月17日24時，將迎來新一輪成品油的調價窗口。
俄烏局勢刺激下大幅飆升的國際油價，在近期陸續回調。
3月15日，國際油價繼續大跌，美油4月合約跌7.6%，報95.18美元/桶，布油5月合約跌7.93%，報98.42美元/桶，創兩周以來新低。
3月17日24時，將迎來新一輪成品油的調價窗口。
按照成品油價調整機制，截至3月15日（國內第9個工作日）參考，原油變化率為18.88%，預計汽柴油上調820元/噸，折合成升價，92號汽油將上漲0.64元，創新版定價機制以來最大漲幅記錄。
調整后，92號汽油距離9元大關更近一步，但95號汽油將全面來到9元時代。以油箱容量在50L的小型私家車為例，加滿一箱92號的汽油將較之前多花32元左右。
中宇資訊則預計3月17日24時成品油零售限價上調750元/噸。以當前估價幅度測算，私家車方面，按一般油箱50L的容量估測，3月17日后加滿一箱汽油將多花28.63元；月跑2000公里每一百公里耗油8L的車型，調價后私家車主較本輪調價前每月將增加91.64元左右的用油成本。
油車VS電車，
開哪個更劃算？
油價這么貴，開電車是不是更劃算呢？我們從日常開支、保值率和車價三個方面進行對比，發現也沒有那么簡單。
首先是日常開支，電動汽車在電費和保養費上更占優勢，燃油車保費更便宜。綜合下來，電動車能比燃油車省下1.1萬元/年。
如果有家用充電樁，基本上每公里成本5分錢左右，按一年2萬公里算，電費僅1000元。公共充電樁上充電成本高一些，每公里0.15元，算下來花費大概3000元。另外，公共充電樁加收停車費、服務費，約1000元。總的來說，電車1年2萬公里的電費成本在1000-4000元。
燃油車的成本就高很多了，以2.5L自然吸氣版的凱美瑞計算，百公里油耗是8.5升左右，而92號油價每公里的燃油成本在0.68元，一年2萬公里約需13600元油費。
電車還有一個優勢是保養成本低，由于保養間隔長、保養項目很少（沒有更換機油機濾這類常規保養），一年500元錢左右就夠了。而凱美瑞綜合小保養和大保養，平均每年保養花費要2000元左右。
而燃油車的優勢主要體現在車險。隨著新能源汽車專屬車險推出，新能源汽車車險明顯比燃油車貴，以特斯拉Model 3為例，第一年車險要9000元左右，之后續保6500元左右（所選險種不一樣，價格也不一樣）；而凱美瑞第一年保費不到7000元，續保5000元左右。
此外，與燃油車相比，電動汽車要克服比同檔次油車更大的車重和更強的加速度。現在一些電車廠商開始使用電動車專用輪胎，專用胎的價格也比燃油車的輪胎更貴。未來，換胎時這個成本也要考慮進去。
另外，我們還需要看保值率，換個說法就是使用中折舊費用的多少，燃油車的這一指標可以說穩贏。粗略算，兩者相差20%，按照20萬的車價來算，燃油車能多變現4萬元。
這兩年，由于技術進步和新車交付緊張，電動汽車的保值率在持續提高，但依然不容樂觀。一項最新調查公布了2021年度的電動車保值率排行榜。其中1年車齡電車的總體保值率沒有超過80%的，與同級別的燃油車差距比較大，比如保值率較高的特斯拉Model Y和Model 3，前者一年保值率為78.67%，后者一年保值率為72.84%，其他車型的一年保值率大多數在60%以下。而與特斯拉Model 3價格接近的寶馬3系，第一年的保值率可達90%。
如果是上牌三年的二手車，差距更大，電車的保值率平均只有51%，而奔馳C級、寶馬3系等中級車的三年期保值率可達75%左右。如果是上牌五年的二手車，電車保值率和油車保值率大概約為30%和50%。
最后，我們再比比車價，最近電車波動比較大，不少品牌漲價數千到萬元。
近三個多月來，絕大部分在中國市場銷售的電動車品牌都經歷過漲價，個別品牌更是多次漲價。比如，特斯拉在3月10日和3月15日連續兩次漲價，五天時間里特斯拉Model 3和Model Y的累計漲幅已達14248-30000元。而3月16日，比亞迪也繼1月21日漲價1000-7000元不等后再次漲價3000-6000元不等。
不僅價格上漲，目前各大電車廠商因為供應鏈受影響，新車交付也受到影響。比亞迪、小鵬、特斯拉、零跑都面臨交付壓力，其中，特斯拉平均交付時間由去年的2-4周調整至16-20周；比亞迪個別車型甚至要等半年以上，讓有意購車的消費者望而卻步。
來源：南寧晚報·南寧寶客戶端綜合都市快報、19樓
編輯：陸麗
責編：周嬋娟 編審：奚林忠
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