4S店更換的零配件是否原裝？如何查證？
深圳市民吳先生反映，他的車子自從去年在龍華區中升星輝奔馳4S店更換裝配數十項標注為奔馳原廠的零配件后，多次出現故障，甚至有一次在高速上失靈失控。他懷疑配件非原裝正版，同時又無法在奔馳全國聯網的售后系統中查詢到維修記錄以及原廠零配件的編號。對此，龍華中升星輝奔馳4S門店回應，車輛用的均為原廠零配件，未能顯示全國系統的原因，是因為吳先生11萬元車輛維修款尚未結算，所以維修記錄仍掛在門店內部系統中，其中有這批零配件的原廠編碼可供核對。
近日，南都分別致電了奔馳中國的客服熱線以及奔馳廠家。客服表示，正常來說維修保養記錄都可以在奔馳全國經銷商管理系統里面查詢到；奔馳官方，則回應表示如未結算清賬，確實存在不顯示在全國聯網系統的情況。
事件
維修3個月后車子突然失靈 多次送修仍顯示故障
據悉，吳先生所駕駛的為奔馳E200LI車型，已有12年車齡。2021年4月2日，吳先生駕車在深圳坂田發生交通事故，車頭右側嚴重損毀。事后，吳先生把車開到龍華區深圳中升星輝奔馳4S店進行維修，當時該車需要更換幾十個零部件。吳先生表示，5月底提車時曾發現車輛新更換的保險杠有凹痕，但以為是工作人員提車出庫時不小心磕到便沒有在意。提車次日，據吳先生回憶，車輛出現了大燈切換遠光燈、色源不同步的問題。
由于車輛是在廠家授權的4S店內修理，吳立夫并未多想。但在其后兩個月，車輛的發動機故障燈時不時在行駛過程中亮起。在吳立夫與售后經理的對話截圖中，吳立夫也向門店投訴發動機故障燈的情況，該售后工作人員提醒讓其把車輛拉回并重新檢修。多次檢測維修，發動機故障燈突亮的問題仍未解決。
8月29日下午，吳先生險些遭遇交通事故讓他再次對4S門店零配件質量產生擔憂。據吳先生回憶，當時他驅車在廣深高速路上往深圳方向行駛時，車輛突然發生剎車失靈、方向盤也失去控制的現象，車輛儀表盤突然顯示多個故障報警。緊急情況下，他只能憑借近20年的駕駛經驗，靠車輛行駛中的慣性慢慢把車停靠到路邊，讓車自然停下，才沒有發生意外。為此，他通知4S店的服務人員，還求助于交通拯救車，將車拖至最近的高速出口。自從發生該嚴重事故后，吳立夫不滿該4S店的維修質量，并將這個問題反饋給奔馳廠家。最終，在廠家的協調下，吳立夫同意繼續將車輛留在4S店檢測維修。
吳先生反映發動機故障燈亮的情況，多次維修仍提示故障。
10月份，經過4S店的再次檢修，車輛交付給吳先生，但此后該車再次出現發動機故障燈亮的情況。多次維修仍提示故障，吳立夫向其它車行專業人士請教。據吳立夫反映，多名資深維修技師向其表明車內使用的為“問題配件”，并非原廠原件；這當中包括一名曾在原奔馳售后服務工作多年的維修技師，與一名在豪車專修店工作十余年的采購人員。對此，吳先生表示此前曾向北京奔馳總部提出投訴，但這一次并未得到廠家回復。
據了解，原廠零配件都會有專屬的配件編號，并對應到維修車輛。而根據梅賽德斯奔馳客服熱線查詢，正常來說維修保養記錄都可以在奔馳全國經銷商管理系統里面查詢到。為求證車輛所用配件是否有配件編號，吳先生在其它奔馳4S門店進行查詢，卻發現查不到自身車輛4月、8月等相關維修記錄，僅能查詢出一項6月在該門店的保養記錄。據此，吳先生質疑4S門店零配件或有“偷龍轉鳳”的情況。
全國聯網系統，只能看到6月自費保養項目，但看不到4月維修項目。
4S店內吳先生維修項目的記錄。
雙方說法
4S門店：
維修款尚未結清 記錄未上傳
但在店內文件記錄中有顯示
全國經銷商聯網系統中為何看不到吳先生的車輛維修明細呢？南都記者專程向龍華中升星輝奔馳門店了解情況。
負責售后的湯經理表示，如果客戶有款項未結清，該維修記錄會在門店內部系統中顯示“未完結”，并不會上傳至全國經銷商的聯網系統。吳先生11萬元的車輛維修款至今仍未結算。而保養明細吳先生已自費結清，所以可在聯網中查到。而在4S門店提供的內部維修記錄與廠商采購對賬單中，清晰記錄了車架號對應的零配件編號，以其中一項維修零件為例，該零配件的編號也能與廠商發貨對賬單上相應，而在對客戶的維修明細文件中有吳先生簽署確認的字樣。
車輛緣何多次維修都解決不了問題？對此，中升星輝維修部門相關負責人解釋，車主吳先生兩次更換皮帶的原因并不相同，保養時因為客戶車齡較高曾免費為其更換發電機皮帶，而8月份經拖車到店檢修的時候經維修師傅檢測，是發電機故障不轉動導致皮帶斷裂。據了解，吳先生所駕駛的為奔馳2010款E200LI車型，進廠里程約在14萬公里。
吳先生車輛的保養記錄。
中升星輝提供了內部維修記錄與廠商發貨對賬單。當中，紙質維修明細上顯示有車架與原廠配件號，署有客戶簽名。
車主：
其他4S店無不上傳的情況
吳先生對中升星輝說法并不認可。他強調，過去車況都不錯，從未出現發動機故障燈突然點亮的問題；此外，他提出經銷商管理系統是全國聯網性質，內有零配件信息及工作人員購銷的流水去向，即便沒有維修明細也應該有采購記錄。在咨詢其它奔馳4S門店的通話視頻中，相關售后曾明確對其表示不存在未結算不上傳至全國聯網系統的情況。
不過，記者搜索發現去年1月份，中升星輝也曾被消費者投訴“拆東墻補西墻”，即用拆車配件進行車輛維修。
最新進展
交通執法部門：
要求奔馳總部出示官方記錄
目前，吳先生已向深圳市長投訴熱線反映，相關案件已由龍華交通運輸執法大隊介入處理。近期，龍華交通運輸執法大隊已發函至北京奔馳總部，要求出具關于該4S店給吳先生車輛所有更換過配件的官方記錄，以協助調查。最近，吳先生再次向深圳市長熱線尋求市場監督局尋求聯合執法。
執法部門要求出具官方記錄協助調查的函。
奔馳廠商：
未結清項目不會在全國系統顯示
就此情況，南都也向奔馳廠商求證，是否未結清項目不會出現在全國聯網系統。奔馳廠商向南都表示，若款項未結清會出現不錄入全國聯網系統的情況。同時，奔馳廠商再次向南都強調，目前推出的“服務公約”，堅決抵制經銷商“以次充好”的現象，有長足的監管機制；如果門店觸犯，將面臨嚴重的懲罰措施。
行業探討
原廠零配件鑒定難
從訂貨到安裝監管受關注
保養維修，零配件容易遭遇“掉包”嗎？消費者可以從哪里驗證原廠原件，保障自身權益？在本次消費案例開外，這也是車主群體相當關注的問題。
在采訪過程中，記者了解到目前原廠零配件的鑒定存在一定程度的空白。據悉，當下幾乎沒有第三方鑒定機構可以出具權威證明，鑒定該零配件是否來自于某某品牌原廠。常見的方法，只能通過品牌體系查詢零配件的專屬編碼，因為每一個從原廠訂回的零配件都需要以該車輛車架號或車牌號等進行訂貨；核對配件編碼，成為了解是否原廠件的方法之一。而按照相關4S門店的說法，廠家的原廠件只會開放給授權經銷商進行訂貨配貨。
實際上，消費者對于零配件掉包與否的擔心一直都在。此前，南都曾接到相關爆料，深圳市民劉女士也曾懷疑車燈并非原廠件。此前，因交通事故劉女士到寶安一家寶馬4S店進行車輛維修，更換大燈、前保險杠等配件后，約半年發現右大燈起霧氣，此時要求門店提供維修清單卻發現對方并不情愿。
而在實際案例中，從原廠下訂的原件到安裝上車，如何監督也是車主關注的問題。在湖南一起類似案件中，謝先生表示某4S店做維保需更換6個原裝零部件，可是廠家把配件發過來后，商家卻只給他更換了兩個原廠件，其余4個配件則是用其他車子上拆下來的舊零配件更換的。最終，該4S門店因涉嫌欺詐被監管部門判假一罰三。
從訂貨到件到最終安裝上車，中間過程如何監管呢？就此問題，南都也采訪相關車行業內人士。據了解，目前訂貨到安裝流程，不同品牌及車行門店都會有自己的監督流程與規定。而這當中，車險公司的定損與復勘也會是監督中的一環，“車險理賠員會根據車損情況與4S門店一起定損，等到車子修理完畢車主提車前，保險公司相關同事會再次去復勘車輛，并收走舊件。但也存在車損較小，復勘環節就未必親臨現場。”
該人士提醒，如果實在不放心，可以要求與理賠員一同定損，車輛必須經過車主同意后才能進行拆卸維修，在中間維修保養過程也可以隨時要求拍照、提供新舊對比圖等等。
采寫：南都記者陳盈珊（受訪者供圖）
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