據(jù)第三方車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計，2021年度國內(nèi)汽車投訴銷量比排行榜中，五菱星辰以萬分之0.2的投訴銷量比，成為第一名，五菱的宏光MINIEV以萬分之1.6的投訴銷量比，與長安奔奔EV并列第二名，而以“可靠性”著稱的日系車，則排在2021年度國內(nèi)汽車投訴銷量比排行榜前十名之外，且日系車陣營中的主力豐田RAV4榮放、卡羅拉，還分別以萬分之13.8和14.5的投訴銷售比，分別排在70名與73名。
很多人覺得，相比較宏光MINIEV與奔奔EV來說，星辰的入市時間并不長，所擁有的基盤用戶也不多，因此，能成為2021年度國內(nèi)汽車投訴銷量比最低的車型，有些名不符實。但事實上，星辰入市后不久，月銷量便穩(wěn)定在萬輛行列，而且，上市5個月，就賣了7萬多輛，這在緊湊型SUV市場中，也是可以躋身銷量前列，也就是說，星辰的用戶基礎(chǔ)并不少，萬分之二的0.2投訴銷量比的數(shù)據(jù)也是可靠的。
我覺得星辰會成為2021年度國內(nèi)汽車投訴銷量比冠軍，也離不開上汽通用五菱的加持，畢竟，在該排行榜中，上汽通用五菱旗下就有4款車型躋身前十一名。據(jù)了解，上汽通用五菱旗下的工廠，制造體系達到GMS-BIQ4全球制造質(zhì)量體系最高認證標準，拋開自動化生產(chǎn)不提，整套生產(chǎn)流程就包含了幾百項過程質(zhì)量檢測，下線與入庫前，又分別有幾百、幾千嚴苛檢測，以此保證車輛的可靠性。
其實，上汽通用五菱對星辰也蠻舍得下本的。可以看到星辰采用了籠式+網(wǎng)狀承載式車身結(jié)構(gòu)，整體彎曲剛度達到34506，扭轉(zhuǎn)剛度達到20000，可以有效提升抗變形能力，也就是說，在發(fā)生意外事件時，也能盡可能保證車身完整性。此外，五菱還憑借與寶鋼聯(lián)合申報的《汽車用熱沖壓材料與零件關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項目》，榮獲冶金科學技術(shù)獎一等獎，像星辰整車比例達到64.7%的高強鋼，在注重輕量化設(shè)計的同時保證了星辰的安全性。
此外，在星辰的身上，還能看到通過五菱攜手荷蘭KONI 公司合作后，配備同級別唯一的FSD減震閥、博世9.3版本ESP、耐世特專門開發(fā)的無刷電機等配件，其中，博世ESP可以利用輪胎抓地力，提升彎道穩(wěn)定性，而耐世特的無刷電機，會根據(jù)不同的時速調(diào)節(jié)方向盤的輕重，當轉(zhuǎn)向阻力大時，轉(zhuǎn)向就比較輕盈，當轉(zhuǎn)向阻力小的時候，轉(zhuǎn)向就比較厚重，這樣的變化，可以增強車輛的可控性。
雖然星辰的品質(zhì)還不錯，但要想成功取得熱銷，那么，外在的產(chǎn)品力也是關(guān)鍵。而在星辰身上，可以看到不足7萬元的起步價，不足10萬元的頂配售價，還有Ling OS靈犀系統(tǒng)、長達2米75的軸距等。單就價格來看，類似長安CS75 PLUS、哈弗H6等同級別熱銷車型，起步價便在10萬元左右，比星辰貴了兩三萬了。
綜上所述，星辰從制造體系、車身構(gòu)架、用料、零配件等部分，都有比較嚴格的程序，且合作的供應(yīng)商，在整個汽車市場中也頗具名氣。但說實話，對于星辰成為2021年度國內(nèi)汽車投訴銷量比最低的車型，我還是比較意外的，畢竟我一直覺得豐田的“可靠性”不錯。
不過，在2021年度國內(nèi)汽車投訴銷量比排行榜中，除了五菱反超了豐田之外，長安、吉利等自主品牌，也成功反超了豐田。因此，從另一個角度來看，咱們自主車企所打造的車型，在一定程度上，車輛本身的“可靠性”也能反超豐田了，與合資車型正面扳手腕了。
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