每經記者：李碩 每經編輯：裴健如
“預計鋰資源供需平衡2~3年后有可能恢復正常。但考慮到全球貿易環境惡化，及俄烏沖突帶來的鎳價炒作影響，為應對供應安全，政府部門應出臺相關政策、采取有力措施，打擊囤積居奇、抑制價格短期大幅波動，否則將會對電動汽車發展造成重大影響。”3月26日，中國科學院院士歐陽明高在2022中國電動汽車百人會論壇上表示，本輪動力電池材料價格上漲與2016~2018年的鋰資源價格上漲原因基本相同，但相比前一輪波動，由于需求及預期增長更加強勁，加之疫情影響，使得價格波動幅度更大。
此外，歐陽明高表示，經過反復測算后預計，2022年傳統燃油車銷量將基本接近峰值，后續燃油車銷量表現或出現快速下滑。而新能源汽車則進入快速增長期，預計2030年前后新能源車銷量將與燃油車持平。“屆時新能源車與燃油車的銷量各占一半，這是一個非常重要的時間節點，也是《節能與新能源汽車技術路線圖》所估計的（時點）。”歐陽明高表示。
每日經濟新聞
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