正如有人曾經說過，在機遇來臨之際，站在風口處豬都能飛起來。似乎這句話很符合當前的不少的創業公司，有的公司一遇風云變化龍，但也有的公司在風口上被無情地淘汰，被時代給拋棄。
在如今新能源汽車如火如荼發展之際，新能源動力電池成為了必不可少的核心部件，而在國產動力電池中，或許大家對寧德時代、比亞迪、國軒高科、億緯鋰能等企業是十分熟悉，但很多人或許已經忘記，曾經還有一個國產電池巨頭叫沃特瑪。
在七年前的時候，沃特瑪、寧德時代、比亞迪一度被稱為電池領域的“BAT”，其中沃特瑪更是在2016年的時候，達到巔峰時刻，其國內市場占有率一度占據三分之一。而沃特瑪的核心技術就是從磷酸鐵鋰電池入手，由于早期的技術優勢，沃特瑪可以說是所向披靡，讓不少企業避其鋒芒。
但時間僅僅過去4年不到，沃特瑪從風光無限到如今面臨法院的拍賣，資產入不敷出，廠房抵押拍賣還債，相信不少的企業和沃特瑪合作過，連他們都想象不到，一個巨頭走向如此悲慘的結局竟然用了短短幾年。
2019年
的沃特瑪陷入了風雨飄渺，根據其公布的信息顯示，沃特瑪負債高達197億元，拖欠幾百家供應商的欠款就有54億，由于沒有錢，沃特瑪不得不給員工“放假半年”，生產線停止生產，員工工資發不出來，稍微明眼的人都能看出來，沃特瑪出事了。
但到底是因為什么原因導致沃特瑪出現破產的局面呢？可謂是眾說紛紜，有人說是沃特瑪賺錢后進行資本運作，但在資本市場上虧了一大筆，不過普遍的說法是由于在2018年時，國家正式頒布了新能源補貼政策，其中規定了一條
“續航里程150公里以下的電動車不允許享受補貼”。
而沃特瑪的磷酸鐵鋰電池則沒有達到相信的續航里程，訂單開始逐漸下降，而與此同時的比亞迪和寧德時代則是花重金攻克電池續航能力，將原有的磷酸鐵鋰電池逐步轉向三元鋰電池，而沃特瑪依舊躺在原來的技術基礎上吃老本。
如果說當時的沃特瑪能夠下定決心來進行技術研發的話，再趕上新能源汽車的風口，說不定又會是一番風景，如今這些電池巨頭們呼風喚雨，想來沃特瑪也是悔恨當初吧。
上一篇：特斯拉第一季度交付31萬輛汽車
責任編輯：
