這兩年的時間里，比亞迪在新能源車市場中的銷量迎來了爆發式的增長，大家都是有目共睹的。去年全年，比亞迪新能源乘用車累計銷量達到了593745輛，毫無懸念地力壓特斯拉登頂中國新能源乘用車2021年度銷量冠軍。
在剛剛過去的3月份，比亞迪汽車全系銷售104338輛，同比增長160.9%，邁進了10萬輛俱樂部。
正因為銷量不斷攀升，比亞迪在產品布局上也加快了速度，大概是從搭載刀片電池的比亞迪漢開始，也大概是搭載超級混動技術的秦PLUS DM-i開始，比亞迪就推一款火一款，強勢到讓人難以忽視。
截止到目前，比亞迪旗下的新能源產品矩陣是自主品牌中最完善的一個，甚至可以說，比亞迪是目前唯一一個轉型新能源最成功的車企，沒有之一。所以，“比亞迪放棄燃油車，全面電動化“這樣的消息出來我們并不意外，因為比亞迪有足夠的底氣。
4月3日晚間，比亞迪發布說明稱，根據戰略發展需求，計劃從2022年3月起，停止旗下燃油汽車的整車生產業務。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混動車型的業務。
與其說放棄燃油車是比亞迪在新能源車市場中下的一盤大棋，不如說這一切其實都是有預兆的，無論是之前的產品布局，當下的產品矩陣，還是未來的規劃，比亞迪一直都是著重在發展新能源車市場。
比如在產品層面上，比亞迪最近的一段時間里推出了宋MAX的混動版車型宋MAX DM-i，海洋網下的驅逐艦05也推出了市場，比亞迪漢DM-i/p正式開啟了預售，還有海洋網下的海豹在市場中曝光的消息也越來越多。
毫無疑問，伴隨這些新產品的到來，比亞迪在新能源車市場的競爭力會提升不少，進一步擴大市場份額。
而在未來的規劃中亦是如此，就如同車知事前文所說，除了王朝系列，比亞迪海洋網的產品也在不斷地擴充之外，比亞迪在未來還會推出一個全新的高端子品牌，還有最近頻頻放出消息的騰勢品牌。
消息稱，騰勢品牌今年將有三款車型發布：MPV、中大型SUV中型SUV。其中，高端MPV車型有EV和DM（插電混動兩種版本，也配備四驅和兩驅系統）。毫無疑問，也是著重在新能源車市場。
有奔馳為騰勢品牌做背書，再加上比亞迪如今在新能源車市場中的認可度，騰勢未來在汽車市場中的表現可以說相當值得期待。
寫在最后
在時代雜志評選的2022年度全球100家最具影響力企業中，比亞迪是唯一一家中國車企，這里面所代表的意義已經無需車知事多言。而且大家都知道，汽車市場的未來發展方向是十分明確的，燃油車向純電動的轉型過程不會發生變化，而比亞迪明顯是走在了最前列。
在未來，比亞迪的汽車業務將由王朝網、海洋網、騰勢及一個高端品牌四個版塊構成。相信伴隨更多新產品的落地以及各種比亞迪在新能源領域的規劃持續推進，相信其在新能源車市場還將擁有更多的話語權，我們拭目以待。
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